文章來(lái)源：中國(guó)電子科技集團(tuán)公司 發(fā)布時(shí)間：2017-05-15
2017年5月5日下午2點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道首飛，這是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)。
中國(guó)電科黨組書記、董事長(zhǎng)熊群力，黨組副書記、副總經(jīng)理左群聲，副總經(jīng)理張冬辰等應(yīng)邀出席首飛儀式，見(jiàn)證歷史性時(shí)刻。
5月5日，我國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的C919大型客機(jī)在上海成功首飛，這標(biāo)志著具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)大型民用客機(jī)已經(jīng)振翅翱翔，我國(guó)沒(méi)有自研大型民用客機(jī)的時(shí)代也將一去不復(fù)返。
作為“民機(jī)國(guó)家隊(duì)”的中電科航空電子有限公司（簡(jiǎn)稱電科航電）自2009年成立以來(lái)就始終秉承“支撐國(guó)家民用航空工業(yè)體系建設(shè)”的神圣使命，在C919大型客機(jī)研制任務(wù)中，承擔(dān)了通信導(dǎo)航系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、客艙核心系統(tǒng)、機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的研制任務(wù)，并致力于建設(shè)成為“國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名”的民用航空高科技企業(yè)。
三萬(wàn)英尺上，電科航電造“眼”、“耳”、“口”實(shí)現(xiàn)地空通
所謂C919大飛機(jī)“眼睛”、“耳朵”和“嘴巴”，就是由電科航電與美國(guó)羅克韋爾柯林斯組建的中電科柯林斯航空電子有限公司（簡(jiǎn)稱中電科柯林斯）承擔(dān)研制的通信導(dǎo)航系統(tǒng)，它是飛機(jī)航電系統(tǒng)中的核心系統(tǒng)之一，承擔(dān)著飛機(jī)在起降和航行過(guò)程中地空對(duì)話、機(jī)內(nèi)話音及數(shù)據(jù)通信、無(wú)線電導(dǎo)航等功能，讓飛機(jī)具有眼觀八方、耳聽六路的功能，在飛行過(guò)程中為飛機(jī)指引方向，并實(shí)時(shí)保持地空對(duì)話和信息傳遞。如果沒(méi)有通信導(dǎo)航系統(tǒng)的存在，飛機(jī)將無(wú)法與塔臺(tái)和空管聯(lián)系，聽不到塔臺(tái)下達(dá)的飛行指令，在航行過(guò)程中，就等于成了聾子、瞎子。
經(jīng)過(guò)中電科柯林斯與美國(guó)柯林斯公司近3年的努力，通信導(dǎo)航系統(tǒng)成為首個(gè)交付中國(guó)商飛的航電分系統(tǒng)，也是第一個(gè)完成分系統(tǒng)集成驗(yàn)證的航電分系統(tǒng)。
目前，C919大飛機(jī)已經(jīng)振翅藍(lán)天，后續(xù)，通信導(dǎo)航系統(tǒng)將在四川成都完成系統(tǒng)集成、并完成本地化批量生產(chǎn)。
那么，體型巨大、零配件紛繁復(fù)雜的C919身上，哪些設(shè)備才是它的眼、耳、口？
答案就在C919的機(jī)背、機(jī)腹、機(jī)尾等處那些形似魚鰭、雪橇的突起物上，這些突起物是天線，它們用不同的通訊方式來(lái)負(fù)責(zé)收發(fā)、傳遞地空之間的信息。
在C919身上，設(shè)置了超短波通信、短波通信和衛(wèi)星通信這三種常規(guī)通信方式。例如：在飛機(jī)起飛或著陸時(shí)，飛機(jī)向塔臺(tái)發(fā)出起飛請(qǐng)求以及塔臺(tái)給出飛行指令都是通過(guò)短波視距通信來(lái)完成的；而短波通信主要用于遠(yuǎn)距離超視距通信，例如跨洋飛行時(shí)與地面通信；衛(wèi)星通信更能夠使飛機(jī)在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)視距和超視距通信。
在中電科柯林斯的通信導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)室里，工程師通過(guò)對(duì)通信導(dǎo)航系統(tǒng)下發(fā)虛擬的指令信號(hào)或數(shù)據(jù)信息，使用不同的通信方式來(lái)接受和傳遞，并在監(jiān)視設(shè)備上驗(yàn)證其整個(gè)過(guò)程是否達(dá)標(biāo)。這樣的實(shí)驗(yàn)，中電科柯林斯為確保系統(tǒng)的安全、可靠，已行了上萬(wàn)次的驗(yàn)證。
除了“能聽”、“能說(shuō)”， 未來(lái)，C919還能“發(fā)短信”
所謂“發(fā)短信”就是飛行員通過(guò)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)把飛機(jī)飛行過(guò)程中的數(shù)據(jù)、信息以短文本的形式傳遞到塔臺(tái)和航空公司。電科航電研發(fā)的空中交通服務(wù)（ATS）和控制與狀態(tài)應(yīng)用（CSA）軟件使中國(guó)企業(yè)第一次進(jìn)入民機(jī)數(shù)據(jù)鏈領(lǐng)域，通過(guò)ATS和CSA的研發(fā)及適航取證過(guò)程，電科航電已經(jīng)具備了C級(jí)軟件的研發(fā)和取證能力，為參與世界航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)奠定基礎(chǔ)。相較同類產(chǎn)品，電科航電研發(fā)的數(shù)據(jù)鏈應(yīng)用可直接駐留在航電綜合模塊化平臺(tái)中，不需要獨(dú)立的硬件平臺(tái)，為飛機(jī)減輕了重量。該應(yīng)用具有圖形化的人機(jī)交互界面，相比于以往基于字符的顯示界面，其顯示內(nèi)容更豐富、操作流程更便利，有效降低了飛行員的工作強(qiáng)度，提高了飛行的安全性。該系統(tǒng)將在后續(xù)架次的飛機(jī)上進(jìn)行飛行測(cè)試。
待您解開的神秘面紗：在C919上與您的小伙伴“約麻將”
對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，最為感興趣的便是未來(lái)乘坐C919時(shí)將享受到什么樣的機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)。日前，在電科航電下屬中電科泰雷茲航空電子有限公司（簡(jiǎn)稱中電科泰雷茲）的客艙樣段上，記者提前感受了一把機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)的樂(lè)趣。
在商務(wù)艙座位上，打開扶手處的可折疊觸摸式面板的電源后，即進(jìn)入到了娛樂(lè)系統(tǒng)主頁(yè)。主頁(yè)上，一個(gè)呈三維立體狀的正方體懸浮于顯眼處，隨著指尖的觸碰，正方形開始旋轉(zhuǎn)起來(lái)，Watch(看）、Listen(聽）、play(玩）等與之相對(duì)應(yīng)的娛樂(lè)單元也一一出現(xiàn)。
點(diǎn)擊“Watch”進(jìn)入影片單元，一部部中外影片呈環(huán)形而列，頓時(shí)給人一種在360度環(huán)幕影院系統(tǒng)里看大片的感覺(jué)。當(dāng)進(jìn)入“play”這一游戲單元時(shí)，“china mah jong”（中國(guó)麻將）蹦入眼里，確認(rèn)游戲開始后，熟悉的“筒”、“條”、“萬(wàn)”立即讓人沉浸到令人身心輕松的游戲中。
不過(guò)，在此次首飛中，機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)還沒(méi)有裝上飛機(jī)，根據(jù)中國(guó)商飛的計(jì)劃，預(yù)計(jì)在后續(xù)架次的飛機(jī)上裝在該套機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)。屆時(shí)，機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)里的音樂(lè)、影片和游戲均將根據(jù)各航空公司的個(gè)性化要求而更豐富多彩。
電科航電在C919上還有哪些“獨(dú)立自主”的任務(wù)呢？
除與美國(guó)羅克韋爾柯林斯、法國(guó)泰雷茲的合作外，電科航電全面參與了C919大型客機(jī)客艙核心控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的研制工作，這兩個(gè)系統(tǒng)是C919大型客機(jī)航電系統(tǒng)中少有的兩個(gè)國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的子系統(tǒng)。客艙核心系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)自主研制，打破了國(guó)外供應(yīng)商在該領(lǐng)域的壟斷。未來(lái)，上述兩個(gè)系統(tǒng)還將應(yīng)用于MA700、寬體客機(jī)等國(guó)內(nèi)重點(diǎn)民機(jī)項(xiàng)目，將有力地提升國(guó)內(nèi)民機(jī)航電自主配套能力。
“獨(dú)立自主”之一：客艙核心系統(tǒng)是干支線飛機(jī)航電系統(tǒng)重要組成部分，是整個(gè)客艙系統(tǒng)的“大腦”和“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，控制著照明、溫度、應(yīng)急指示、廣播等重要信息，為乘務(wù)組的工作提供保障。該系統(tǒng)將安裝在后續(xù)架次的飛機(jī)上進(jìn)行首飛測(cè)試。
“獨(dú)立自主”之二：電科航電為C919飛機(jī)提供信息系統(tǒng)主要包括駕駛艙打印機(jī)（CPPT）、無(wú)線通信單元（AWCU）、無(wú)線通信天線（AWCA）設(shè)備和機(jī)載應(yīng)用軟件，將安裝在后續(xù)架次的飛機(jī)上進(jìn)行首飛測(cè)試，主要用于飛行的輔助管理，提高航空服務(wù)管理水平，減輕機(jī)組人員的工作負(fù)擔(dān)，提高運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。