我國(guó)最長(zhǎng)高寒地區(qū)快速鐵路全線鋪軌貫通
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑總公司 發(fā)布時(shí)間：2017-09-06
9月6日10時(shí)58分，我國(guó)最長(zhǎng)的高寒地區(qū)快速鐵路——新建哈（爾濱）佳（木斯）鐵路全線鋪軌貫通。貫通儀式在黑龍江省佳木斯市方正縣隆重舉行，標(biāo)志著該線將進(jìn)入線路精調(diào)階段，為2018年6月開通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。
貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)
2014年開工的新建哈佳鐵路，自哈爾濱引出，經(jīng)賓西、方正、得莫利、依蘭至我國(guó)最東部城市佳木斯，共設(shè)有14個(gè)車站。線路全長(zhǎng)343公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為客貨共線快速鐵路。
2016年9月和2017年5月，哈佳鐵路兩個(gè)鋪軌標(biāo)段分別進(jìn)入施工階段，由中國(guó)鐵建所屬中鐵二十二局、二十三局分別從哈爾濱、佳木斯兩端對(duì)向鋪軌，在方正縣DIK169+382處對(duì)接“合龍”。全線穿行4座隧道、120座橋梁，其中橋梁鋪軌作業(yè)寬度僅有八米,要同時(shí)容納軌料運(yùn)輸、接觸網(wǎng)掛線等多項(xiàng)工種作業(yè)，鋪軌期間，有近三分之二的鋪軌作業(yè)在荒野完成。
哈佳鐵路全線貫通
哈佳鐵路全線處于高寒地區(qū),鋼軌承受溫度應(yīng)力大，線路鎖定軌溫及鋼軌鎖定焊接溫度要求極高,限定在18至19攝氏度之間，以保證線路運(yùn)營(yíng)安全。為此，中鐵二十三局采用邊鋪設(shè)邊焊接的流水線作業(yè)，夏天晚上施工，搶在入冬前完成鋼軌焊接。為提高鋪軌效率、保證施工質(zhì)量，該局根據(jù)需要，提前配備多組長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車、大型搗固機(jī)、配砟整形車、重型軌道車、焊軌機(jī)等大型施工設(shè)備，并投入新型鋪軌機(jī)，使鋪軌效率提高兩倍以上。
中國(guó)鐵建所屬鐵四院哈佳高鐵咨詢總體設(shè)計(jì)師謝智泓介紹，結(jié)合工程項(xiàng)目的區(qū)域特點(diǎn)和氣候特點(diǎn)，鐵四院在隧道爆破開挖、線路坡度、站臺(tái)邊緣距線路中心距離等技術(shù)方案、工程措施、結(jié)構(gòu)安全方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使技術(shù)方案和工程措施設(shè)計(jì)更加合理，滿足了結(jié)構(gòu)安全要求。
建設(shè)者慶祝貫通
哈佳鐵路通車后，哈爾濱到佳木斯的火車運(yùn)行時(shí)間，將從現(xiàn)在的近7個(gè)小時(shí)，縮短至1小時(shí)50分，極大地改善居民出行條件，沿線超8成地區(qū)將結(jié)束不通火車的歷史。
哈佳鐵路與哈（爾濱）牡（丹江）、牡（丹江）佳（木斯）客專，共同構(gòu)成了黑龍江省高速鐵路網(wǎng)骨架。建成后，將打造龍江東部“金三角”，構(gòu)建龍江兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈, 輻射全省50%的人口和經(jīng)濟(jì)總量，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。同時(shí)，哈佳鐵路將對(duì)接哈大高鐵并入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)連通中俄新通道、促進(jìn)中俄貿(mào)易、加快黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。
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