全球最大轉(zhuǎn)體斜拉橋開建 中國鐵建連破2項世界紀(jì)錄
文章來源：中國鐵道建筑總公司 發(fā)布時間：2017-09-19
近日，由中國鐵建所屬中鐵十八局集團(tuán)承建的京津冀交通一體化的重點項目——跨越京廣鐵路21條鐵路線的保定樂凱大街南延工程轉(zhuǎn)體斜拉橋全面開工建設(shè)，這是目前世界規(guī)模最大的轉(zhuǎn)體斜拉橋，連創(chuàng)轉(zhuǎn)體跨度最大、轉(zhuǎn)體噸位最重兩項世界紀(jì)錄。該工程設(shè)計為雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，分母塔和子塔兩大部分，主橋長495米，橋面寬39.7米，雙向八車道。由北向南跨越京廣鐵路大動脈的21條鐵路線，主橋與京廣鐵路線最近距離只有7.4米，子母轉(zhuǎn)體總重達(dá)8.1萬噸，相當(dāng)于5萬輛小轎車的重量，轉(zhuǎn)體重量和轉(zhuǎn)體跨度又一次刷新世界紀(jì)錄。
中鐵十八局集團(tuán)承擔(dān)母塔轉(zhuǎn)體部分，母塔離地面高83米，轉(zhuǎn)體臂長263.6米，墩柱樁基為68根直徑1.8米的擴(kuò)底樁，樁深達(dá)94米，需澆注1.8萬方混凝土。要確?！熬逕o霸”平衡轉(zhuǎn)體并在京廣鐵路樞紐上空精確對接合龍，重點在于重達(dá)70多噸，直徑61.48米球鉸的制作、安裝以及轉(zhuǎn)體過程中應(yīng)力應(yīng)變、位移與線形的實時監(jiān)測，用數(shù)據(jù)來指導(dǎo)施工。正式轉(zhuǎn)動時，母塔與子塔將以每小時8米的速度轉(zhuǎn)體，母塔逆時鐘轉(zhuǎn)動49.3°角，子塔逆時針轉(zhuǎn)動50°角，歷時50分鐘實現(xiàn)對接合龍。
為最大限度減少對京廣鐵路和城市交通的影響，確保保定主城區(qū)與三個衛(wèi)星城和白洋淀形成15分鐘交通圈，最好的辦法是采用轉(zhuǎn)體橋形式向南延伸跨越京廣大動脈。主橋施工將采用國際領(lǐng)先的子母塔雙轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，其中，子塔轉(zhuǎn)體一側(cè)的橋梁長度為204米，重量為3.5萬噸，母塔轉(zhuǎn)體一側(cè)的橋梁長度為263.6米、重達(dá)4.6萬噸，轉(zhuǎn)體跨度和重量都創(chuàng)造了世界同類橋梁之最，這也給施工帶來巨大難度和風(fēng)險。保定轉(zhuǎn)體斜拉橋在2019年建成后，將從根本上改變保定市整體交通狀況，為京津冀一體化發(fā)展發(fā)揮更大的協(xié)同效應(yīng)，同時，也為我國特殊地理環(huán)境條件下，新結(jié)構(gòu)、大跨度橋梁的科研設(shè)計與施工積累寶貴經(jīng)驗。
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