文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-03-09
3月5日上午11時(shí)，西寧至成都鐵路（四川段）啟動(dòng)儀式在四川阿壩州松潘縣黃勝關(guān)車站舉行，標(biāo)志著這條由中國(guó)鐵建所屬鐵一院總體設(shè)計(jì)的南北鐵路大干線拉開了全面建設(shè)的序幕。
西寧至成都鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”中蘭（西）廣高鐵通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)836.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。該項(xiàng)目總投資約814.9億元，建設(shè)總工期計(jì)劃為7.5年。此次啟動(dòng)建設(shè)的四川省境內(nèi)郎木寺至黃勝關(guān)段線路全長(zhǎng)約173公里。
據(jù)西寧至成都鐵路總體設(shè)計(jì)師、鐵一院高級(jí)工程師段榮成介紹，西成鐵路全線橋隧比高達(dá)80%，途經(jīng)盆地、高原、河谷、山區(qū)及10條大斷裂帶，且65%的新建項(xiàng)目在海拔3000米以上，沿線還要經(jīng)過(guò)4個(gè)國(guó)家級(jí)、1個(gè)省級(jí)和2個(gè)縣級(jí)自然保護(hù)區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，生態(tài)保護(hù)責(zé)任重大。為此，鐵一院采取架設(shè)橋梁、加大基柱深度等方式，解決了施工區(qū)域地質(zhì)發(fā)育不良或跨越沼澤等問(wèn)題。同時(shí)，他們用以橋代路、植被定期保養(yǎng)等方式，加強(qiáng)對(duì)自然保護(hù)區(qū)的繞避和保護(hù)。
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