我國新一代載人飛船試驗(yàn)船成功返回
文章來源：中國航天科技集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-05-09
5月8日13時(shí)49分，由中國航天科技集團(tuán)有限公司五院抓總研制的我國新一代載人飛船試驗(yàn)船的返回艙成功著陸在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域，標(biāo)志著新飛船試驗(yàn)船飛行試驗(yàn)任務(wù)取得圓滿成功。
5月8日12時(shí)21分，北京航天飛行控制中心通過地面測控站向試驗(yàn)船發(fā)出返回指令。整船制動后，于13時(shí)33分服務(wù)艙與返回艙成功分離。此后，試驗(yàn)船返回艙姿控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火建立再入姿態(tài)；13時(shí)49分，試驗(yàn)船返回艙安全著陸。搜救分隊(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并到達(dá)著陸現(xiàn)場開展處置。
自5月5日18時(shí)整在中國文昌航天發(fā)射場由長征五號B運(yùn)載火箭發(fā)射升空后，試驗(yàn)船在軌飛行2天19小時(shí)，通過7次自主軌控將軌道抬升至遠(yuǎn)地點(diǎn)為8000公里左右的大橢圓軌道，制動后以超過每秒9公里的再入速度返回，為返回艙創(chuàng)造了接近第二宇宙速度返回再入的熱流條件；再入返回階段，試驗(yàn)船通過新型返回制導(dǎo)策略控制再入飛行過程，以群傘減速、大型氣囊緩沖著陸，在東風(fēng)著陸場成功回收。
5月5日18時(shí)，新一代載人飛船試驗(yàn)船搭乘長征五號B運(yùn)載火箭在中國文昌航天發(fā)射場發(fā)射。
5月5日約18時(shí)08分，船箭正常分離，隨后完成飛行姿態(tài)建立、太陽電池翼展開并跟蹤太陽、中繼天線展開，建立通信鏈路等平臺功能初始化工作。
截至5月7日，試驗(yàn)船共按計(jì)劃完成了7次軌道控制，將軌道抬升至遠(yuǎn)地點(diǎn)為8000公里左右的軌道。
非變軌期間開展了泄漏碰撞檢測系統(tǒng)試驗(yàn)、時(shí)間觸發(fā)以太網(wǎng)控制電子試驗(yàn)、空間增材制造系統(tǒng)試驗(yàn)等多項(xiàng)載荷試驗(yàn)。任務(wù)期間，試驗(yàn)船姿態(tài)穩(wěn)定，供電、測控聯(lián)絡(luò)均正常，整船狀態(tài)良好。
5月8日約12時(shí)，試驗(yàn)船開始返回制動，完成服返分離、建立返回姿態(tài)等動作，返回艙再入大氣層。
試驗(yàn)船在距地面約8公里高度依次打開減速傘、主傘，距地面2公里左右緩沖氣囊開始充氣。試驗(yàn)船降落在東風(fēng)著陸場后完成緩沖氣囊排氣、脫傘、發(fā)出著陸搜尋信標(biāo)等動作，等待回收。
新一代載人飛船是面向我國載人月球探測、空間站運(yùn)營等任務(wù)需求而論證的具有國際先進(jìn)水平的新一代天地往返運(yùn)輸飛行器，具備高安全、高可靠、模塊化、多任務(wù)、可重復(fù)使用等特點(diǎn)，可提高我國載人飛船的乘員人數(shù)和貨物運(yùn)輸能力。試驗(yàn)船采用返回艙與服務(wù)艙兩艙構(gòu)型，通過配置不同的服務(wù)艙模塊來適應(yīng)近地空間和月球探測任務(wù)。
在本次任務(wù)中，新飛船試驗(yàn)船完成了多項(xiàng)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，驗(yàn)證了高速再入返回防熱、控制和群傘回收等關(guān)健技術(shù)，獲取重要飛行參數(shù)，為科學(xué)研究和技術(shù)改進(jìn)積累飛行數(shù)據(jù)。試驗(yàn)船飛行驗(yàn)證的成功實(shí)施將為研制我國新一代載人飛船，實(shí)現(xiàn)我國載人天地往返運(yùn)輸技術(shù)的跨越式發(fā)展，為我國載人空間站建造運(yùn)營和載人深空探測奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，開啟我國載人航天工程新篇章。
【責(zé)任編輯：王莉】
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