文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-06-16
6月8日上午，由中國(guó)鐵建所屬中鐵二十五局承建的中老國(guó)際鐵路玉磨段重點(diǎn)控制性工程——尚崗1號(hào)隧道安全順利貫通，標(biāo)志著泛亞鐵路中線中國(guó)境內(nèi)建設(shè)段攻克又一難關(guān)。
尚崗1號(hào)隧道全長(zhǎng)5.79公里，是中老鐵路玉磨段17座重點(diǎn)控制隧道之一。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，洞身穿越近1公里的膨脹巖、石膏及鹽巖等特殊巖層，地層腐蝕性強(qiáng)，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“鹽巴”隧道。
“在這樣的施工環(huán)境下，常規(guī)的爆破振動(dòng)容易引起鹽巖圍巖松動(dòng)，導(dǎo)致地下水滲入，與鹽巖反應(yīng)后腐蝕鋼筋混凝土，就像在鹽水里打洞。”項(xiàng)目經(jīng)理黃明介紹。為此，項(xiàng)目部采用微振動(dòng)控制爆破，減輕開挖對(duì)鹽巖環(huán)境的影響，并同步應(yīng)用超聲波焊機(jī)掛設(shè)防水板、鋼端模施工仰拱及二襯等特殊工藝，最終順利穿越該地段。
該隧道穿越熱帶雨林自然保護(hù)區(qū)和環(huán)境敏感地帶，森林覆蓋率達(dá)87%，周邊珍稀動(dòng)植物品種多、礦產(chǎn)和水力資源極為豐富。項(xiàng)目部堅(jiān)持綠色施工理念，將原設(shè)計(jì)方案中的“斜井施工”更改為“進(jìn)出口兩個(gè)掌子面開挖”的方式，減少占用林地40畝，并重點(diǎn)做好國(guó)有林區(qū)內(nèi)棄渣場(chǎng)、路基邊坡等區(qū)域綠化防護(hù)工作，嚴(yán)控日常施工廢水排放和垃圾處理，有效保護(hù)了熱帶雨林原始生態(tài)。
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