南京首條無人駕駛地鐵先導(dǎo)段實(shí)現(xiàn)軌通
文章來源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-09-10
9月8日,中國(guó)鐵建中鐵十四局集團(tuán)參建的南京地鐵七號(hào)線（先導(dǎo)段）軌通儀式在馬家園車輛段舉行，這也是南京首條無人駕駛地鐵實(shí)現(xiàn)軌通。
馬家園車輛段
南京地鐵七號(hào)線位于長(zhǎng)江南岸，南起西善橋，北止仙新路，途徑雨花臺(tái)區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)和棲霞區(qū)，沿線設(shè)27座車站，均為地下車站，含13座換乘站，與現(xiàn)有的3、4、10號(hào)線及在建的多條地鐵線都可實(shí)現(xiàn)換乘，又被稱為“換乘王”線路。
據(jù)了解，此次完成鋪軌的黃方村至馬家園車輛段區(qū)間長(zhǎng)、工程量大，作業(yè)空間狹小且交叉施工頻繁。中鐵十四局集團(tuán)面對(duì)50余公里的鋪軌任務(wù)，大力開展科技攻關(guān)，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了全工序無軌化鋪軌施工，并在特殊地段開創(chuàng)性采用半機(jī)械鋪軌方案攻克了施工難題。同時(shí)，他們?cè)谀暇┑罔F鋪軌施工中率先引進(jìn)軌行區(qū)調(diào)度系統(tǒng)，采用線上監(jiān)控線下巡查的方式，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李東介紹，全工序無軌化施工無需在隧道中安裝走行軌，有效避免了對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的損壞，可自由變跨以適應(yīng)不同工況，相比傳統(tǒng)施工方式在安全、質(zhì)量、工序等各方面優(yōu)勢(shì)明顯。
南京地鐵7號(hào)線作為未來城市公共交通的骨干路線，將有效緩解南京市中心區(qū)域的交通壓力，對(duì)改善城市環(huán)境、保護(hù)古都風(fēng)貌，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。
【責(zé)任編輯：張思嘉】
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