國內最長盾構高速公路隧道全線貫通
文章來源：中國交通建設集團有限公司 發布時間：2023-08-25
8月21日，隨著國產首臺16米級直徑盾構機“運河號”盾構機精準出洞，由中交一公局集團所屬隧道局承建的我國在建最長盾構高速公路隧道北京東六環改造工程東線盾構隧道順利貫通，至此，該工程盾構隧道實現雙線貫通。
北京東六環改造工程全長約16公里，是《北京城市副中心控制性詳細規劃》中“打造縫合城市功能的創新發展軸、有效織補城市空間、解決高速公路分割城市問題”的標志性工程。中交一公局集團隧道局承建的東線盾構隧道全長7.4公里，包括入地改造段盾構隧道右線、中間豎井、接收井及其他附屬工程，布置于既有六環路西側綠化帶內。項目具有隧道總長“長”、隧道直徑“大”、隧道埋深“深”、穿越過程“險”等特點。
建設期間，中交一公局集團隧道局項目團隊大膽創新，取得了一系列行業領先的技術成果。首創超大直徑泥水盾構始發“3733”工法，實現“兩精一零”的目標，即盾構始發精準、負環管片拼裝精良、始發洞門“零滲漏”。通過理論攻關，摸索出一套適用于超大直徑盾構管片精細化拼裝的管理辦法，實現管片拼裝錯臺3毫米以內，遠小于設計控制標準；細化分解地層沉降控制，毫米級微擾動穿越風險源，讓超大直徑盾構掘進“地面環境波瀾不驚，地下盾行暢通無阻”。首次在超大直徑盾構隧道內應用同步雙液注漿技術，大幅提升隧道穩定性和防水質量，填補了行業空白。開創性研發出一套“制漿—儲漿—注漿”一體化集成系統，使35.5萬平方米管片襯砌始終保持“不滲不漏”的一級防水標準，既有效解決了雙液漿長距離運輸“質損、低效、高耗”難題，又滿足了地面不建拌合站的環保高標準要求，節能環保效應良好。
【責任編輯：俞昭君】
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