鞍鋼海工鋼產(chǎn)品助力“大國重器”向深藍挺進
文章來源：鞍鋼集團有限公司 發(fā)布時間：2025-01-14
站在繁忙的青島港，只見碧海藍天下，不時有船舶起航向遠，各式集裝箱在海陸間起落穿梭。2024年，由我國自主設(shè)計建造的亞洲首艘圓筒形“海上加氣加工廠”——“海葵一號”就是在這里建造完工、離港啟運。在這個我國深水油氣裝備自主建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破的工程中，鞍鋼包攬了項目所需的全部最高質(zhì)量等級海工鋼FH36，供貨超千噸，為我國深水油氣田經(jīng)濟高效開發(fā)作出積極貢獻。
從淺海駛向深藍，海洋開發(fā)越深入，越需要牢不可摧的鋼鐵利器。
新中國成立以來，鞍鋼作為“共和國鋼鐵工業(yè)的長子”，以加快助力海洋強國建設(shè)為己任，緊跟國家發(fā)展海洋事業(yè)的步伐，不斷提升海工鋼研發(fā)生產(chǎn)水平，助力我國海洋工程“大國重器”不斷向深藍挺進。
服務國家戰(zhàn)略——
在我國海洋工程發(fā)展中擔綱“重要角色”
大洋鉆探船“夢想”號
一聲嘹亮的汽笛響徹碼頭、聲震遠方，吹響了向海洋更深處進發(fā)的“號角”。
2024年11月17日，我國自主設(shè)計建造的首艘大洋鉆探船“夢想”號在廣州正式入列，標志著我國在深海進入、深海探測、深海開發(fā)上邁出了重要一步，鞍鋼為該船供貨3000余噸中厚板，助其乘風遠航。
從20世紀50年代開發(fā)出萬噸巨輪所需的2C、3C、4C造船板到如今海工鋼產(chǎn)品問鼎國內(nèi)外多項第一；從整船供貨國內(nèi)首條30萬噸巨型油輪VLCC到獨家供應藍鯨1號、2號全部大厚度F級超高強海工鋼；從實現(xiàn)國內(nèi)首次超厚止裂鋼供貨到包攬“海葵一號”所需最高質(zhì)量等級海工鋼FH36……
展開鞍鋼海工鋼的發(fā)展畫卷，可以看到，在我國海洋工程發(fā)展的每一個重要節(jié)點上，鞍鋼都扮演著“重要角色”、發(fā)揮著重要作用。
“用國產(chǎn)的船板建造世界最大的船”是中國造船人的夢想，而取得船級社認證證書意味著拿到了進入船板市場的“金鑰匙”。
海工鋼產(chǎn)品的開發(fā)不同于其他鋼鐵產(chǎn)品，它不但要求在產(chǎn)品的化學成分、幾何尺寸、力學性能等指標上滿足各國船舶建造的規(guī)范，而且要通過各國船級社對產(chǎn)品的低倍組織、金相組織、化學成分、幾何尺寸、產(chǎn)品潛能、焊接性能、落錘、CTOD、系列拉伸、系列沖擊等性能的檢驗。
早在1995年，鞍鋼就通過了美國、中國、挪威、德國、英國五國船級社的認證，獲得進入船板市場的“通行證”，成為國內(nèi)最早進行船級社認證的鋼鐵企業(yè)。
2000年，鞍鋼進行第二次船板開發(fā)和擴大認證，研制出E、EH32、EH36船板產(chǎn)品。
2006年，鞍鋼成功通過了九國船級社認證，成為國內(nèi)首家、世界第三家具備生產(chǎn)高檔次船體結(jié)構(gòu)和海洋工程結(jié)構(gòu)用鋼板能力的企業(yè)。
21世紀初，鞍鋼為當時世界最大的五艘油輪供貨，每艘重達30萬噸。“一開始，外國船東不相信鞍鋼能生產(chǎn)出這么高質(zhì)量的船板，堅持用進口鋼板。”建造企業(yè)的一位技術(shù)人員回憶說。后來，挪威船級社派一個小組到鞍鋼中厚板生產(chǎn)線現(xiàn)場檢查評價，他們對鞍鋼先進的設(shè)備工藝和管理水平表示肯定，認為鞍鋼船板的質(zhì)量符合標準。在之后的建造中，鞍鋼船板更是以完好率保持在99%以上的成績令船東折服。鞍鋼船板經(jīng)歷此次跨洋越海的考驗，更加自信地走向世界。
2016年是鞍鋼海工用鋼的“認證年”。這一年，鞍鋼90毫米及以下規(guī)格40kg級、47kg級大型集裝箱船用止裂鋼通過七家船級社認證；4300生產(chǎn)線通過八國船級社調(diào)質(zhì)態(tài)超高強海工鋼認證實驗，最大厚度達到100毫米；低溫鋼通過俄羅斯船級社認證；型材球扁鋼通過十國船級社認證……至此，鞍鋼實現(xiàn)全品種、全規(guī)格海工鋼的認證全覆蓋。
之后，鞍鋼不斷擴大海工鋼產(chǎn)品認證范圍，加速其進入市場步伐——
2017年，鞍鋼船用雙向不銹鋼獲得九國船級社認證，標志著鞍鋼具備了進軍國際船用不銹鋼領(lǐng)域的資質(zhì)與能力；
2022年，鞍鋼600kJ/cm超大線能量、質(zhì)量等級和屈服強度型號為EH40W的焊接船板用鋼順利通過挪威、美國等多國船級社認證；
2024年，鞍鋼縱向變厚度鋼板通過船級社認證；
目前，鞍鋼已成為擁有多國船級社認證證書，國內(nèi)認證級別最高、規(guī)格最全、品種最多、產(chǎn)量最大、資質(zhì)最全的海工鋼生產(chǎn)研發(fā)基地。在鞍鋼海工鋼的有力支撐下，一艘艘巨輪跨洋越海、劈波斬浪駛向遠方。
堅持科技領(lǐng)航——
核心技術(shù)是打造過硬產(chǎn)品的“密鑰”
鞍鋼海工鋼科研團隊在開展新產(chǎn)品研發(fā)實驗
“突破壟斷”“自主研發(fā)”……每每談到鞍鋼海工鋼，這些詞總會被反復提及。
“打造過硬產(chǎn)品，掌握核心技術(shù)是關(guān)鍵！而關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的！再苦再難也要讓核心技術(shù)牢牢掌握在咱們自己手中！”鞍鋼海工鋼科研團隊先進船舶用材學科帶頭人嚴玲對實現(xiàn)從0到1的突破到底有多難有著深切體會，“我們要做的就是不斷解決國家海洋領(lǐng)域關(guān)鍵材料研發(fā)難題！”
2013年，我國計劃建造全球第一座，也是最為先進的超深水鉆井平臺——“藍鯨一號”。該平臺要滿足在全球95%的海域都能工作的嚴苛要求，并且能夠承受12級風浪。
關(guān)鍵時刻，國家和項目建造企業(yè)將這個重任交給了鞍鋼。
面對高端裝備關(guān)鍵材料國產(chǎn)化的迫切需求，向來敢為人先、敢啃“硬骨頭”的鞍鋼海工鋼科研團隊毅然扛起了研發(fā)重任，迅速投入科研攻關(guān)。“沒有任何經(jīng)驗可以借鑒，咱們就從頭做起，一步步摸索著干！”研發(fā)團隊成員依靠多年積累的豐富理論基礎(chǔ)與實踐經(jīng)驗迎難而上，從最基礎(chǔ)的鋼種分析、相圖計算做起……最終，鋼板的各項性能全部達到標準。鞍鋼由此成為亞洲最早具備生產(chǎn)應用于零下60攝氏度環(huán)境的海工鋼能力的鋼鐵企業(yè)，為“藍鯨一號”的順利建成貢獻了鞍鋼力量。
近年來，鞍鋼完成國家級重點研發(fā)任務25項，獲授權(quán)發(fā)明專利70項、專有技術(shù)25項，5項成果鑒定國際領(lǐng)先，在引領(lǐng)中國海工鋼研發(fā)水平不斷提升的進程中彰顯了央企的責任與擔當。“極寒環(huán)境用高強韌性海洋裝備用鋼關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新及工程應用”等項目的深入研究為鞍鋼在海工鋼的基礎(chǔ)理論和應用技術(shù)研究方面積累了豐富經(jīng)驗，使鞍鋼海工鋼始終保持國內(nèi)領(lǐng)先水平。
鞍鋼海工鋼科研團隊負責人趙坦表示：“面對海工鋼應用更為廣闊的‘藍海’，我們將繼續(xù)以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，在建設(shè)海洋強國的新征程上貢獻鞍鋼力量。”
贏得市場贊譽——
在客戶心目中鞍鋼海工鋼值得信賴
湛藍蒼穹之下，吊車穿梭、焊花飛舞。走進中國船舶集團大連船舶重工集團有限公司生產(chǎn)現(xiàn)場，映入眼簾的是一幅加快趕工造船忙的火熱景象。
“鞍鋼在所有先期介入的鋼企中率先完成研發(fā)工作，所有性能指標均遠遠超過行業(yè)標準，并得到了船級社的認證。止裂鋼首次國產(chǎn)化應用項目是我們兩家企業(yè)攜手填補國內(nèi)‘空白’的一個成功案例。”大連船舶重工集團高級工程師王昆鵬說到。
贏得市場認可，靠的不僅是過硬的技術(shù)性能，更離不開優(yōu)質(zhì)服務。為做好鞍鋼海工鋼的售后服務，鞍鋼船板銷研產(chǎn)團隊及時了解用戶急需的產(chǎn)品規(guī)格，收集使用反饋，使鞍鋼船板的生產(chǎn)能力和技術(shù)實力與船廠制造能力同步增強，為共同發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。
憑借優(yōu)質(zhì)海工鋼產(chǎn)品，鞍鋼與大連船舶重工集團有限公司等國家骨干造船企業(yè)建立起長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，按國際市場定價方式靈活確定供貨價格，實現(xiàn)船廠與鋼廠、船舶與鋼板同步定價，建立了穩(wěn)定的銷售渠道。
在中集來福士集團煙臺建造基地，鞍鋼股份中厚板事業(yè)部營銷管理部造船用鋼大客戶經(jīng)理孫世剛介紹：“‘藍鯨一號’最關(guān)鍵的支撐部位選用的是F級超高強鋼。建造企業(yè)面臨著國外的產(chǎn)品壟斷和技術(shù)封鎖，供貨時間也無法保證。如果延誤工期，每天的經(jīng)濟損失會高達數(shù)十萬美元。”
“感謝鞍鋼的大力支持，我們兩家企業(yè)在高端材料國產(chǎn)化應用的實踐道路上并肩前行，攻克了多項技術(shù)難題，保障了‘藍鯨一號’順利交付。”中集來福士海洋工程有限公司相關(guān)技術(shù)人員對鞍鋼集團給予高度評價。
鞍鋼以鋼鐵長子的底氣、志氣和骨氣實現(xiàn)了海工鋼從關(guān)鍵制備技術(shù)到材料應用的全鏈條自主創(chuàng)新，研制出的關(guān)鍵材料滿足了我國海洋工程對高端海洋裝備材料的自主化、國產(chǎn)化需求，撐起了一個個舉世矚目海洋工程的“鋼鐵脊梁”，為國家海工鋼從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”不斷作出新的更大貢獻。
【責任編輯：張宇暉】
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