“丹陽(yáng)-上海”“中遠(yuǎn)海運(yùn)號(hào)”專(zhuān)列首發(fā) 長(zhǎng)三角通道再添綠色新動(dòng)脈
“丹陽(yáng)-上海”“中遠(yuǎn)海運(yùn)號(hào)”專(zhuān)列首發(fā) 長(zhǎng)三角通道再添綠色新動(dòng)脈
文章來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2025-04-29
4月25日，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn) “海鐵聯(lián)運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)再次升級(jí)擴(kuò)容，“丹陽(yáng)-上海”海鐵聯(lián)運(yùn)班列升級(jí)為圖定班列且實(shí)現(xiàn)“天天班”。至此，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)與中國(guó)鐵路在長(zhǎng)三角的第一個(gè)合作項(xiàng)目圓滿(mǎn)落地，并以“中遠(yuǎn)海運(yùn)號(hào)”命名。
丹陽(yáng)是江蘇省眼鏡、五金工具、汽車(chē)配件等制造業(yè)基地，作為內(nèi)陸城市，主要依賴(lài)沿海港口出口。丹陽(yáng)海鐵從2017年首班開(kāi)通后，一直以散列方式運(yùn)營(yíng)，班次不穩(wěn)定導(dǎo)致海鐵通道韌性不強(qiáng)。作為長(zhǎng)三角物流樞紐建設(shè)主力軍的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)旗下上海集運(yùn)攜手上鐵集團(tuán)物流事業(yè)部，把“丹陽(yáng)海鐵”作為突破口打造“樣品專(zhuān)線”，為客戶(hù)提供多種物流運(yùn)輸方案，提升地方產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“韌實(shí)力”。
據(jù)悉，此次丹陽(yáng)海鐵的升級(jí)，采用包艙的運(yùn)營(yíng)模式，省去編組時(shí)間，每天定點(diǎn)定班發(fā)車(chē)，12小時(shí)直達(dá)上海港，相較于傳統(tǒng)散列需要2—3天，運(yùn)輸效率顯著提高。創(chuàng)新性地提出一口價(jià)模式，從企業(yè)工廠到上海蘆潮港中心站，采用“鐵路+拖車(chē)”一價(jià)全包，整體物流成本相較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸降低約20%-30%。同時(shí)，一站服務(wù)打造“精品專(zhuān)線”，通過(guò)丹陽(yáng)海鐵門(mén)到港服務(wù)，切實(shí)將國(guó)際航運(yùn)樞紐功能延伸至企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域，完成貨物裝車(chē)即可視作與上海港的無(wú)縫銜接，為企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)提供了穩(wěn)定且暢通的通道。
50節(jié)車(chē)皮身披中遠(yuǎn)海運(yùn)藍(lán)，疾馳向港、鳴笛起航，江蘇制造的新能源產(chǎn)品、醫(yī)療用品、農(nóng)用機(jī)械、汽配等，通過(guò)“中遠(yuǎn)海運(yùn)號(hào)”運(yùn)向了世界各地。截至目前，上海集運(yùn)已成功開(kāi)通覆蓋江浙滬皖主要城市的22條海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)線，構(gòu)建起輻射蘇浙皖全域的高效物流網(wǎng)絡(luò)，有效降低企業(yè)綜合物流成本，為增強(qiáng)長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力提供堅(jiān)實(shí)的物流保障。
【責(zé)任編輯：韓夢(mèng)圓】