文章來源：中國鐵道建筑總公司 發布時間：2014-07-03
6月30日上午，國家“十二五”期間的重點建設項目、連接滬昆高鐵與京廣高鐵的重要運輸大通道——懷（化）邵（陽）衡（陽）鐵路，在中國鐵建十二局集團承建的黃巖隧道等地破土動工。
懷邵衡鐵路線路西起湖南懷化市，往東南方向經邵陽市至衡陽市，途經鶴城區、邵陽縣、衡南縣等14個縣、市、區，正線全長318公里，全線設16個車站，設計時速200公里，為客貨共線的國家一級雙線鐵路。工程概算總額324.3億元，建設總工期4年半，由中國鐵路總公司和湖南省合資建設。
線路從云貴高原東部邊緣的懷化，穿越“原始江南古陸”的雪峰山區，進入湘中南丘陵區。跨越沅水、資江、湘江三大水系。包括長達17公里的黃巖隧道在內，共需開挖隧道41座，架設橋梁243座，橋隧比重占到了線路總長度的57%，屬典型的山區鐵路。
沿線經過地區有自然保護區、風景名勝區、森林公園、水源保護地等，對施工安全、環境保護、水土保持的要求高，工程施工的技術、組織、協調難度也很大。
懷邵衡鐵路建成后，西可接滬昆高鐵、焦柳鐵路以及渝懷鐵路，并與蘭渝鐵路、洛湛鐵路相交；東可連京廣高鐵、衡茶吉和衡柳鐵路，并與贛龍、龍廈鐵路銜接，形成西北、西南地區與海峽西岸經濟區及珠三角地區便捷的鐵路運輸通道。 對密切中、西部地區與華南、東南沿海地區的經濟交流，加快沿線地區旅游、礦產資源開發，承接珠三角地區及海峽西岸經濟區產業轉移等具有重要作用。