世界最大功率混合動(dòng)力機(jī)車(chē)及雙燃料機(jī)車(chē)面世
文章來(lái)源：中國(guó)南車(chē)集團(tuán)公司 發(fā)布時(shí)間：2015-01-29
1月28日，世界功率最大的3000馬力油電混合動(dòng)力機(jī)車(chē)和5000馬力雙燃料內(nèi)燃機(jī)車(chē)在中國(guó)南車(chē)資陽(yáng)公司面世，這是世界內(nèi)燃機(jī)車(chē)向新能源領(lǐng)域發(fā)展的重要碩果。
眾所周知，高鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電氣化牽引，但從國(guó)內(nèi)范圍來(lái)看，截至2014年底，非電氣化鐵路仍然超過(guò)6萬(wàn)公里，占比超過(guò)50%，其牽引動(dòng)力仍然來(lái)自以柴油為主的內(nèi)燃機(jī)車(chē)。為了在非電氣化鐵路上進(jìn)一步推廣節(jié)能減排技術(shù)，中國(guó)南車(chē)資陽(yáng)公司在中國(guó)鐵路總公司的總體策劃、指導(dǎo)下開(kāi)展了為期5年的研究，推出了這兩款整車(chē)系統(tǒng)集成技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平的技術(shù)驗(yàn)證型新能源機(jī)車(chē)。
這兩款新能源機(jī)車(chē)都采用了世界先進(jìn)的交流傳動(dòng)技術(shù)，其突出優(yōu)點(diǎn)是低油耗、低排放、低噪音、低成本等。當(dāng)天，日照港、湛江港與中國(guó)南車(chē)資陽(yáng)公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
據(jù)中國(guó)南車(chē)資陽(yáng)公司副總工程師葉頂康介紹，該款油電混合動(dòng)力機(jī)車(chē)由柴油機(jī)及大容量電池組提供動(dòng)力，最大的特點(diǎn)一是節(jié)省能源，二是降低排放。根據(jù)實(shí)際測(cè)試，在不具備地面充電條件時(shí)，機(jī)車(chē)可節(jié)省燃油40%；在具備地面充電條件時(shí)，最高可減少燃油消耗90%。100臺(tái)油電混合動(dòng)力機(jī)車(chē)運(yùn)營(yíng)一年，將減少43100噸標(biāo)準(zhǔn)煤的消耗，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。在減少污染物排放方面，硫化物、碳化物以及顆粒物等有害物質(zhì)的排放可減少60%～90%，達(dá)到美國(guó)EPA Tier 3標(biāo)準(zhǔn)。
此外，該型機(jī)車(chē)在工作環(huán)境方面也更加人性化，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，噪音總量可減少80%以上，而且機(jī)車(chē)的檢修維護(hù)周期可延長(zhǎng)一倍，整車(chē)全壽命周期成本能降低30%左右。新型機(jī)車(chē)還具備能量循環(huán)使用的功能，可將2800千瓦的電制動(dòng)功率全部用于機(jī)車(chē)動(dòng)力電池快速充電，使制動(dòng)能量實(shí)現(xiàn)回收再利用。
為給3000馬力油電混合動(dòng)力機(jī)車(chē)奠定基礎(chǔ)，中國(guó)南車(chē)資陽(yáng)公司之前還研制了1000 千瓦的油電混合動(dòng)力機(jī)車(chē)。該機(jī)車(chē)在日照鋼鐵控股有限責(zé)任公司經(jīng)過(guò)了近1年的試驗(yàn)驗(yàn)證，節(jié)能降耗顯著，并于2014年12月獲得了中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)頒發(fā)的“節(jié)能減排技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)”。本次研制的3000馬力機(jī)型是該機(jī)車(chē)的“升級(jí)版”，主要用于鐵路站場(chǎng)調(diào)車(chē)作業(yè)，已可替代現(xiàn)有傳統(tǒng)內(nèi)燃調(diào)車(chē)。目前，中國(guó)南車(chē)資陽(yáng)公司已經(jīng)形成了混合動(dòng)力機(jī)車(chē)的技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品平臺(tái)，可向市場(chǎng)推出300～3000千瓦不同功率等級(jí)的產(chǎn)品，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求。
同日發(fā)布的雙燃料機(jī)車(chē)，是世界最大功率（5000馬力等級(jí)）機(jī)車(chē)首次使用LNG（液化天然氣）清潔能源作為主要燃料的機(jī)車(chē)。該車(chē)適用于干線貨運(yùn)牽引，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用LNG氣源作燃料時(shí)，燃油替代率可達(dá)85%，實(shí)現(xiàn)了從“燒煤”到“燒油”再到“燒氣”輔以燒煤技術(shù)的“三級(jí)跳”。與同等功率的純柴油機(jī)車(chē)相比，雙燃料機(jī)車(chē)可減少排放硫化物80%、氮氧化物25%、顆粒物90%，減排效果顯著。同時(shí)，LNG汽化利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，可降低機(jī)車(chē)輔助功率消耗5%左右，提升了機(jī)車(chē)工作效率。
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