文章來源：中國冶金科工集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2015-09-14
9月10日，由中國恩菲設(shè)計(jì)車廂容量最大的國產(chǎn)裝備往復(fù)式索道——河南濟(jì)源黃河三峽景區(qū)桃花島索道，在8月10日通過國家客運(yùn)架空索道安全監(jiān)督檢驗(yàn)中心的全面檢驗(yàn)并正式投入載客運(yùn)營后，已安全平穩(wěn)運(yùn)營達(dá)一個(gè)月。
桃花島索道全長800米，高差55米，線路幾乎全程跨越水面。索道采用雙承載雙牽引四線往復(fù)式吊廂索道，索道線路為單跨，索距9米，最大運(yùn)行速度7米每秒，單向小時(shí)運(yùn)量可達(dá)1286人每小時(shí)，主驅(qū)動(dòng)功率406千瓦。索道從工藝到設(shè)備、土建、電氣等各個(gè)環(huán)節(jié)全部按照100+1人車廂進(jìn)行設(shè)計(jì)。
該索道實(shí)現(xiàn)了許多重要技術(shù)開創(chuàng)，使諸多國內(nèi)外“第一次“得以實(shí)現(xiàn)，填補(bǔ)了國內(nèi)該型式索道的多項(xiàng)空白。在大型往復(fù)式索道工藝系統(tǒng)布置方面，第一次使用設(shè)備基礎(chǔ)和站房完全脫開的布置方式，第一次采用支索器，第一次采用站內(nèi)擴(kuò)索鞍座技術(shù)和設(shè)備；在機(jī)械設(shè)備方面，第一次在牽引索和車廂的連接套筒前端設(shè)計(jì)了橡膠保護(hù)套，第一次在設(shè)計(jì)中采用分級制動(dòng)系統(tǒng)，第一次在設(shè)計(jì)中采用電動(dòng)調(diào)繩裝置；在電氣控制系統(tǒng)方面，第一次設(shè)計(jì)承載索和牽引索搭碰和纏繞監(jiān)測、牽引索斷繩、鉗式制動(dòng)器二次泄壓等電氣安全保護(hù)措施。