文章來源：中國外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2015-10-15
日前，由中國外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司所屬青山船廠建造的青山長(zhǎng)江公路大橋鋼圍堰在該廠橫向梳式滑道成功下水，這是迄今為止我國建造的世界上最大的橋梁鋼圍堰，也是該廠實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)所取得的又一重要突破。
此次青山船廠建造下水的世界最大鋼圍堰為青山長(zhǎng)江公路大橋北主塔墩鋼圍堰工程，該大橋由中鐵大橋局承建，是武漢市四環(huán)線跨江通道，大橋位于天興洲民堤外東端約700米，距洲尾約1.8公里處，全長(zhǎng)7548米，包括總長(zhǎng)1638米的跨長(zhǎng)江天興洲南汊的主航道斜拉橋及總長(zhǎng)5910米的兩岸引橋、灘地橋。
鋼圍堰整體設(shè)計(jì)為啞鈴形，長(zhǎng)103.8米、寬43.4米、高18.2米、吃水5.3米，分3節(jié)拼裝，高度分別為18.2米、14.8米、4米，底節(jié)設(shè)計(jì)量約4000噸，占地面積約10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小。該鋼圍堰在尺寸和噸位上均為目前世界建造的橋梁鋼圍堰中最大的，在此之前最大鋼圍堰為2004年青山船廠建造的天興洲大橋主橋墩鋼圍堰（長(zhǎng)70.5米、寬45米、高15.83米、重約3100噸）。
此次下水的鋼圍堰采用梳式滑道橫向下水法，較傳統(tǒng)的氣囊式下水法具有穩(wěn)定性強(qiáng)、可控性強(qiáng)等特點(diǎn)，圍堰下水后將通過前后定位船和錨碇系統(tǒng)精確定位的運(yùn)送方式浮運(yùn)到大橋墩位。
近年來，隨著航運(yùn)和造船市場(chǎng)持續(xù)低迷，青山船廠堅(jiān)持差異化經(jīng)營、多元化發(fā)展戰(zhàn)略積極尋求破局突圍，在做穩(wěn)、做強(qiáng)造船主業(yè)的同時(shí)積極開拓非船市場(chǎng)，培育新效益增長(zhǎng)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)型。在非船產(chǎn)品開發(fā)方面，青山船廠除承接橋梁鋼結(jié)構(gòu)外，今年還成功承接了5000噸麻城蔡家山風(fēng)力發(fā)電塔筒建造項(xiàng)目，該廠也成為了湖北省首家建造風(fēng)力發(fā)電塔筒鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目工程的企業(yè)。