文章來源：中國鐵道建筑總公司 發布時間：2015-10-20
10月15日，經過建設者長達5年的艱苦鏖戰，全長11.829公里的滬昆高鐵貴州段大獨山隧道順利實現貫通目標，為我國東西向線路里程最長、經過省市最多的滬昆高鐵按期通車奠定了堅實基礎。
大獨山隧道位于貴州省關嶺布依族苗族自治縣境內，經中國鐵路技術專家認定，為目前國內最典型最復雜的喀斯特地質特長高鐵隧道。隧道穿越斷層7處，下穿地下暗河1處，施工中共探測到斷裂及破碎帶15處，其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖占全隧67%，可溶巖占總長73.6%。建設過程中，共揭示溶洞、溶腔44個，其中最大溶腔體積達33萬立方米。隧道單日最大涌水量17.7萬立方米。
針對復雜地質地貌，負責施工的中國鐵建二十局集團與北京交通大學合作開發了瞬變電磁探水技術，并綜合運用地質雷達、紅外探水、TSP、TST等7種方法全面加強超前地質預報，先后成功預防突泥突水103次。項目部自主研發的T76S自進式螺旋管棚超前支護措施，不僅解決了喀斯特地質可溶巖段軟弱圍巖遇水極易坍塌的難題，也為國內同類型隧道施工提供了寶貴經驗。
在施工過程中通過開展科技攻關解決施工難題9項，其中3項技術獲得國家專利。
據悉，滬昆高鐵貴州段全長559.5公里，橋隧比例為81.03%，經過貴州省7個市（州）26個縣（市、區），是我國首次大面積穿越云貴高原喀斯特典型地質修建的高速鐵路。滬昆高鐵全線通車運營后，上海至昆明乘坐高鐵9個小時可達，比現在運行最快的特快列車節約近27個小時。