文章來源：中國鐵道建筑總公司 發布時間：2016-05-10
5月9日，在黃河蘭州段地面以下40米深處，“金城四號”盾構機從黃河北岸中間風井緩緩破洞而出。至此，由中國鐵建十四局集團承建的我國首條穿黃地鐵——蘭州地鐵隧道1號線奧體中心至世紀大道盾構穿黃區間右線順利貫通，標志著我國隧道建設史上第一個穿越黃河地鐵隧道紀錄誕生。
我國首條穿黃地鐵區間長2119米，穿越黃河段317米，最大埋深36.5米，最淺處距地面19.5米，被中國工程院院士錢七虎、梁文灝等國內知名專家評為“世界級難題”，目前世界上還沒有類似地層成熟的盾構設計理論和施工技術。該工程主要位于黃河地下卵石地層，卵礫石含量高，粒徑大，卵石強度高達200兆帕，再加上黃河卵石地層結構松散，透水性強，在掘進過程中極易出現河床坍塌甚至冒頂透水等重大風險。
十四局集團隧道施工此前已成功穿越揚州瘦西湖、廈門西海域，4次穿越長江，有著豐富的超大直徑和水下盾構隧道施工經驗。結合黃河蘭州段特有的地質狀況，他們先后組織了數十次專家論證會，對盾構機的配置、選型、掘進參數等進行分析論證，并針對掘進過程中可能出現刀盤卡死、滯排等現象制定相應措施，有針對性地對掘進參數、土艙壓力、泥漿比重及同步注漿進行調整和改進。承擔施工任務的“金城四號”盾構機自去年9月始發以來，經過227個日夜的緊張施工，順利實現了穿越。
項目施工中未發生一起安全事故，沒出現一次河床塌陷和河底冒頂險情，創造了最高日進尺15.6米、最高月進尺225米的好成績，成型隧道無一處滲漏水現象，管片拼裝、地表沉降均嚴格控制在允許范圍之內。項目還與中南大學、蘭州交通大學組織了科技立項，根據施工具體實際，發表技術論文11篇，申報發明專利6項；其中通過多次配比試驗得出的“卵礫石地層泥水盾構泥漿配比工藝”具有良好的攜渣性和經濟性，為今后的同地層盾構施工積累了豐富的施工經驗。