中國(guó)交建參建的港珠澳大橋主體橋梁貫通
文章來(lái)源：中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2016-09-29
9月27日上午，由中國(guó)交建參建的港珠澳大橋主體工程橋梁工程貫通儀式在施工現(xiàn)場(chǎng)舉行。
港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是世界最長(zhǎng)的跨海大橋。其中，工程量最大、技術(shù)難度最高的是橋－島—隧集群的主體工程，由22.9公里的主體橋梁和6.7公里的海底隧道與人工島構(gòu)成。主體橋梁包括“中國(guó)結(jié)”造型的青州航道橋、海豚造型的江海直達(dá)船航道橋、風(fēng)帆造型的九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里的非通航孔橋，均由中國(guó)交建主持設(shè)計(jì)或確定方案。中國(guó)交建承建了1.15公里青州航道橋及7.52公里非航道橋，是承建港珠澳大橋橋梁標(biāo)段長(zhǎng)度最長(zhǎng)的企業(yè)。此外，6.7公里的海底隧道以及兩個(gè)人工島也由中國(guó)交建承建。
青州航道橋是港珠澳大橋三座通航孔橋中主塔最高、主跨徑最大、樁基最長(zhǎng)、施工區(qū)域離岸最遠(yuǎn)的控制性工程。中國(guó)交建克服了惡劣的海況條件、復(fù)雜的技術(shù)工藝、遠(yuǎn)距離海上作業(yè)、巨大的成本壓力等不利因素，最終保質(zhì)保量完成了工程建設(shè)任務(wù)。
青州航道橋施工所涉及的高精度沉樁、裝配式鉆孔平臺(tái)應(yīng)用、外海超長(zhǎng)嵌巖灌注樁施工、大型鋼圓筒圍堰、大型埋置式墩臺(tái)安裝、大節(jié)段鋼箱梁吊裝、高精度“中國(guó)結(jié)”安裝、多重橋梁防腐措施等技術(shù)工藝均為國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用。尤其是將重達(dá)780噸的鋼結(jié)構(gòu)“中國(guó)結(jié)”吊裝至160米的高空，安裝匹配精度達(dá)到3 毫米，使這一寓意港珠澳三地珠聯(lián)璧合的獨(dú)特設(shè)計(jì)在伶仃洋上完美呈現(xiàn)。
港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá)120年，是迄今為止世界上總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底隧道最長(zhǎng)的跨海大橋，也是中國(guó)交通史上技術(shù)最復(fù)雜、建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一，其設(shè)計(jì)和施工難度在世界范圍內(nèi)首屈一指，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為世界新七大奇跡之一，在建設(shè)管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域填補(bǔ)諸多“中國(guó)空白”乃至“世界空白”，創(chuàng)造了世界橋梁史上多個(gè)第一，也形成一系列“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。
目前，中國(guó)交建正在加緊推進(jìn)港珠澳大橋海底隧道沉管安裝工作，預(yù)計(jì)明年3月實(shí)現(xiàn)大橋真正意義的全線貫通。港珠澳大橋通車(chē)后，香港至珠海、澳門(mén)的陸路通行時(shí)間將由3小時(shí)變?yōu)榘胄r(shí)，對(duì)促進(jìn)香港、澳門(mén)和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義，大橋也將成為中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)的里程碑之作。
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