文章來源：中國鐵道建筑總公司 發(fā)布時間：2017-01-11
1月9日上午，一年一度的國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在人民大會堂舉行。由中國鐵建鐵四院與西南交通大學(xué)等單位共同完成的《基于耦合動力學(xué)的高速鐵路接觸網(wǎng)/受電弓系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用》獲國家科技進步二等獎。
高速鐵路是綠色交通的代表，高速接觸網(wǎng)/受電弓系統(tǒng)（簡稱弓網(wǎng)系統(tǒng)）是為動車組提供持續(xù)動力的核心裝備，通過柔性網(wǎng)和剛性弓的高速滑動接觸，完成25kV高電壓、1000A以上大電流的大功率電能傳輸，保持弓網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定接觸和受流是發(fā)展高鐵必須解決的關(guān)鍵技術(shù)，弓網(wǎng)系統(tǒng)直接影響著高鐵運輸?shù)陌踩煽啃裕蔀樯鐣找骊P(guān)注的焦點之一。
《基于耦合動力學(xué)的高速鐵路接觸網(wǎng)/受電弓系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用》，是在國家973計劃、支撐計劃和自然科學(xué)基金等科研成果基礎(chǔ)上的總結(jié)與凝煉，見證了我國高鐵弓網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)從無到有和趕超世界先進水平的發(fā)展歷程，體現(xiàn)了當今世界高鐵弓網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展方向。
該成果面對我國高鐵列車的高速度長編組運行和復(fù)雜環(huán)境的挑戰(zhàn)，以控制弓網(wǎng)耦合振動為核心，以提高接觸網(wǎng)彈性一致性和幾何平順性為根本，實現(xiàn)弓網(wǎng)系統(tǒng)動力學(xué)性能和結(jié)構(gòu)可靠性的提升，完成時速200至350公里接觸網(wǎng)/受電弓系統(tǒng)完整產(chǎn)業(yè)鏈的全面創(chuàng)新。該成果整體技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，弓網(wǎng)混合模擬臺架試驗技術(shù)成為ThomasHawksley 金獎一百年來首次授予的中國成果，成果獲行業(yè)科學(xué)技術(shù)特等獎、一等獎共6項。
該成果支撐了我國高速鐵路工程建設(shè)與科學(xué)試驗，首次整體應(yīng)用的武廣客專已安全運營滿6年，并在我國高鐵中得到100%推廣應(yīng)用。成果完成單位和應(yīng)用單位近三年創(chuàng)銷售總額248億元，成果的應(yīng)用節(jié)約了投資34億元，實現(xiàn)了標準化與國際化，推動了行業(yè)進步，對世界時速300公里及以上高速鐵路的技術(shù)進步和發(fā)展具有重大意義，社會經(jīng)濟效益巨大。
由西南交通大學(xué)（牽引動力國家重點實驗室）、中國鐵建鐵四院等組成的弓網(wǎng)系統(tǒng)動力學(xué)研究團隊，通過十余年的產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合共同完成，為國家培養(yǎng)了博士6人、碩士45人，多次代表中國參加國際學(xué)術(shù)會議、IEC國際標準會議，在國內(nèi)外高鐵弓網(wǎng)系統(tǒng)學(xué)術(shù)發(fā)展中具有較大的影響力,成果作為我國高速鐵路的核心技術(shù)之一，得到國際鐵路同行的高度認可，為我國高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)和安全運行貢獻了重要力量。