文章來源：武漢鋼鐵（集團）公司 發布時間：2007-11-20
11月13日，武鋼國貿總公司與日本郵船株式會社簽訂了最長達23年的合作協議。這也是武鋼與國內外海運巨頭開展COA即長期協議合作以來最大的一筆海運合同。
2007年二季度以來，由于受煤炭成交量大幅增長、澳洲港口壓船現象嚴重、巴西進入雨季發貨出現備貨困難、印度出臺鐵礦石出口新政策等因素影響，國際好望角型船市場價格出現了瘋漲態勢。海運費貴過礦石價格，成為眾多鋼廠的一塊心病。據武鋼集團總經理助理兼國貿總公司總經理孫文東介紹，自2006年10月開始，國貿總公司搶在國際海運市場大幅漲價之前，頻繁開展與國內外一流大船東商談COA的工作，通過COA降低海運成本。
日本郵船株式會社是首批與武鋼談判并簽訂長期協議的國際大船東之一。自1885年成立以來，日本郵船株式會社一直保持著日本航運界的領導地位，擁有各類船舶800余艘，其中貨輪約300艘，不僅承載貨運量大，而且航次密集。
簽字儀式上，孫文東向日本客人介紹了武鋼“十一五”規劃和中西南發展戰略，并希望今后加大在遠洋運輸領域的合作。日本郵船株式會社常務董事寶納先生表示，與一流客戶簽訂長期穩定的合同，使雙方成為長期合作伙伴，是日本郵船的經營方針。在船價上揚的情況下，日本郵船愿與武鋼合作開發新船型，滿足武鋼要求，保證運輸安全。
據悉，通過長期協議的簽訂，武鋼目前已鎖定50%進口鐵礦石的海運價格。