文章來源：中國南車集團(tuán)公司 發(fā)布時(shí)間：2013-06-27
6月27日，南車資陽機(jī)車有限公司試制的5支長約4.035米，單支重約1639千克的EMD710曲軸順利通過印度用戶的檢驗(yàn)。這是該公司繼2001年成功試制印度ALCO曲軸之后，再一次成功試制出印度的新品曲軸，全面進(jìn)入了印度機(jī)車曲軸市場。
中國南車資陽公司擁有40多年的曲軸研制經(jīng)驗(yàn)，是我國最大的中高速船用曲軸和出口曲軸供應(yīng)商，國家內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)曲軸標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)制定企業(yè)，國內(nèi)唯一一家能夠提供大中型全纖維鋼曲軸從毛坯鍛造、熱處理、機(jī)加工到成品交出的專業(yè)曲軸制造企業(yè)。該公司于2000年首次中標(biāo)30支印度ALCO251曲軸，首開中國內(nèi)燃機(jī)車曲軸出口之先河，打破了美國企業(yè)壟斷印度機(jī)車曲軸市場的局面。截至2013年6月，該公司出口印度的ALCO系列曲軸超過1200支，市場占有率連續(xù)多年保持了50%左右的份額，與美國企業(yè)平分秋色。
去年7月，中國南車資陽公司首獲10支EMD710曲軸開發(fā)訂單，并于今年2月開始試制。該型曲軸是印度國家鐵路公司從美國EMD公司引進(jìn)的大功率機(jī)車柴油機(jī)用曲軸。印度在獲得了該型機(jī)車的生產(chǎn)許可證后，準(zhǔn)備逐步替代目前在用的ALCO251型機(jī)車，使其成為該國鐵路新的主力機(jī)型。EMD710曲軸也將成為印度機(jī)車曲軸市場的“新貴”，年需求量預(yù)計(jì)近400支。
據(jù)了解，目前國外僅美國某公司能生產(chǎn)該型曲軸，并且其曲軸結(jié)構(gòu)為兩段曲軸分別加工后，組裝形成一支整軸。盡管中國南車資陽公司有能力生產(chǎn)該結(jié)構(gòu)的曲軸，但沒有走美國人的“老路”，而是采取比國外企業(yè)更具技術(shù)含量的整體加工方式，成功克服了鍛造、熱處理、機(jī)加工等全過程制造中的諸多困難，直接生產(chǎn)出一支整軸。尤其是鍛造工藝運(yùn)用“近凈成型”理念，采用多種新方式優(yōu)化鍛件形狀和余量分布，使得原材料利用率高達(dá)70%，達(dá)到了國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先水平，為今后與美國企業(yè)同臺(tái)競技贏得了成本優(yōu)勢。
據(jù)悉，首批5支EMD710曲軸將于7月上旬裝箱發(fā)運(yùn)印度。中國南車資陽公司正全力組織生產(chǎn)另外5支曲軸，為年內(nèi)再獲EMD710曲軸訂單打好基礎(chǔ)。