文章來(lái)源：中國(guó)南車集團(tuán)公司 發(fā)布時(shí)間：2013-10-25
10月24日，中國(guó)南車再次簽約印度新德里古爾岡南延線21節(jié)地鐵車輛，這是繼孟買一號(hào)線、新德里古爾岡線兩個(gè)項(xiàng)目后，中國(guó)南車獲得的第三個(gè)印度地鐵項(xiàng)目。據(jù)悉，古爾岡南延線首列車在2015年3月20日前發(fā)運(yùn)，所有列車在2015年9月前全部交付現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。
該項(xiàng)目車輛由中國(guó)南車株機(jī)公司研發(fā)制造，列車設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，每列車最大載客量為978人，每列車三節(jié)編組，采用第三軌受流，車內(nèi)上萬(wàn)個(gè)零部件均通過(guò)歐洲標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格認(rèn)證，內(nèi)裝材料遵循全球最高的BS6853防火標(biāo)準(zhǔn)。
依托中國(guó)南車株機(jī)公司先進(jìn)、成熟的設(shè)計(jì)平臺(tái)，這批地鐵列車突出“綠色、智 能”等代表行業(yè)當(dāng)前及未來(lái)發(fā)展方向的特點(diǎn)。車門控制、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、照明控制等采用智能化的“雙保險(xiǎn)”設(shè)計(jì)，列車同時(shí)可與其他鐵路子系統(tǒng)良好兼容，為業(yè)主提供了全方位的系統(tǒng)解決方案。
針對(duì)新德里高溫、多雨、多塵的環(huán)境，列車在設(shè)計(jì)中采用各種新的技術(shù)措施。例如，采用更加耐腐蝕的高強(qiáng)度輕型鋁合金材料，采用具有良好制冷效果和客流量智能調(diào)節(jié)的多壓縮機(jī)空調(diào)機(jī)組，每節(jié)地鐵車輛能耗比同等級(jí)的其它地鐵每年節(jié)電約2萬(wàn)千瓦時(shí)，這對(duì)于電力供應(yīng)緊張的印度具有極高的行業(yè)示范意義。
中國(guó)工程院院士、中國(guó)南車株機(jī)公司專家委員會(huì)主任劉友梅介紹，軌道交通高速和重載的歷史使命已結(jié)束，在新的歷史條件下，全球面臨能源危機(jī)和可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)一是“綠色”，二是“智能”。以中國(guó)南車株機(jī)公司為代表，其城軌產(chǎn)業(yè)從整車的首度自主產(chǎn)業(yè)化到核心部件的自主產(chǎn)業(yè)化，再到綠色、智能的轉(zhuǎn)型升級(jí)，形成了產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化的良好路徑，這為我國(guó)高端重大裝備制造業(yè)的整體轉(zhuǎn)型升級(jí)樹立了良好的典范。
據(jù)了解，古爾岡位于首都新德里以南30公里，為其衛(wèi)星城，人口約150多萬(wàn)。該項(xiàng)目車輛服務(wù)于古爾岡主要商業(yè)區(qū)，南延線線路全長(zhǎng)約為7公里，采用標(biāo)準(zhǔn)軌距的高架線形式，在客運(yùn)高峰期運(yùn)營(yíng)每趟間隔90秒，每天將為古爾岡運(yùn)送至少3萬(wàn)名旅客。