文章來源：中國水運報 發布時間：2004-12-20
目標直指北方國際航運中心
----聚焦青島港報道之三
謝宗惠
在青島港，“以港興市，建設北方國際航運中心”的大幅標語格外醒目。記者隨機采訪一個青島港職工，他都能說出：今后青島港的發展目標是建成北方國際航運中心。
建設北方國際航運中心，不僅是青島港的雄心壯志，大連港、天津港也在為此奮斗。青島港能成為國際航運中心嗎？帶著問題，記者采訪了這個有著１１２年歷史的老港。
從世界航運業發展的形勢來看，形成國際航運中心的基本條件是：要有良好的港口條件和硬件設施，要具備超過－１４米水深的集裝箱碼頭和航道，能接納第四代以上的大型集裝箱班輪；要有良好的區位和地緣優勢，港口要位于國際主干航線上，集疏運暢通；腹地經濟發達，進出口貨源充沛，特別是集裝箱的貨流大；港口的吞吐量要形成規模，集裝箱吞吐量達到５００萬標箱以上；有比較密集的班輪航線，并具有一定的規模效應；要有較高的管理水平和服務效率；有快捷、高效的通關環境。
與上述基本條件相對照，青島港的優勢在哪里呢？對此，青島港（集團）有限公司總裁常德傳作了解答：
----有良好的區位優勢。青島港地處中國三大經濟圈之一的渤海灣經濟圈，腹地經濟發達，位于亞歐、亞美和亞澳三大國際主航線，海上交通方便，是我國沿黃流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的樞紐港。
----有國際一流的港口設施。青島港是少有的天然良港。近年來，該港堅持瞄準國際航運界先進技術水平，全力打造了集裝箱、煤、油、礦、糧５大核心競爭力。特別是在集裝箱方面，在前灣新港區建成了１０個深水－１４．５----１７．５米的集裝箱專用泊位，堆場總面積２２５萬平方米，配有２４臺集裝箱橋吊，其中包括２臺起重量７０噸、前伸距７０米世界最大的橋吊，可接卸１．２萬１．５萬標箱的超大型集裝箱船舶。
----有密集的航線和航班。目前青島港集裝箱航線已有近百條，每月航班數達到４３０多班。馬士基、中遠、鐵行等世界著名船公司還把該港作為自己的集裝箱國際中轉基地。今年預計該港的集裝箱吞吐量將突破５００萬標箱。
----有世界一流的服務效率。如按國際通常標準，一艘裝載４０００標箱的大型集裝箱班輪掛靠港口后，一般要求２４-３６小時內裝卸完畢。而從去年起，該港提出“１０小時保班”的服務名牌，創造了無論多大集裝箱船全部保證１０小時內完船的全國最高效率。
----有發展國際航運中心的規模。該港的港口吞吐量每年以２０％左右的速度遞增，最近連續３年每年跨越兩個千萬噸級大臺階，今年將達到１．６億噸；集裝箱吞吐量每年以３０％左右的速度遞增，今年將超過５００萬標箱。
----有方便快捷的運輸網絡。青島港是具有鐵路、公路、水路、管道多種運輸功能的港口。海上與１３０多個國家和地區的４５０多個港口開通了航線。陸上開通了至烏魯木齊、重慶、成都等１０多個內陸中心城市的海鐵多式聯運和海關直通，每月集裝箱大列達到６８列。濟青、煙青、同三線、膠州灣高速公路與碼頭直接相通，并與華北公路網相連。
----有先進的信息網絡。近年來，該港建立了我國大陸港口規模最大、技術最先進的信息中心。
----有強大的合作伙伴。該港已與２０家著名航運企業和大貨主建立了合資合作關系。有７家世界５００強企業來港落戶。
常德傳說，從國際航運中心的基本條件來看，青島港的優勢是顯而易見的，但更大的優勢是青島港人的精神面貌，是青島港人才興港強港的奉獻意識。“一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的貢獻，一代人要有一代人的犧牲”的青島港精神和“振超精神”將激勵全港職工為成為“北方國際航運中心”而奮斗。
他深信這一目標一定能達到。他說：“３年前，青島市政府就提出‘以港興市，建設北方航運中心’的總體戰略目標，將港口經濟列在全市三大特色經濟之首，這對港口發展來說是極好的機遇，我們將滿懷信心向北方國際航運中心挺進。”
編后
近期，在中宣部、國資委的組織下，包括本報在內的多家媒體對青島港進行了采訪。自１２月１５日起，本報一版刊登了“聚焦青島港”的三篇連續報道，從不同側面真實生動地述說了青島港的昨天、今天和明天。難能可貴的是，記者通過眼觀、耳聽，讓大量鮮活的事實躍然紙上，使讀者身臨其境地感悟到青島港能取得令世人矚目的成績的真諦，那就是堅定國企一定能搞好的信念，靠著對市場的準確把握，抓住發展機遇，明確企業發展方向，讓人才各盡其能，快樂地工作、生活，這應當就是青島港的成功之道吧。