文章來源：中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司 發(fā)布時(shí)間：2005-10-11
我國最大全纖維鍛鋼曲軸毛坯在南車集團(tuán)下線
日前，由中國南車集團(tuán)資陽機(jī)車廠為廣州柴油機(jī)廠鍛造的首批2根中速船用柴油機(jī)6G32鋼曲軸正式下線，填補(bǔ)了我國鍛造中速柴油機(jī)曲軸的空白。這是資陽機(jī)車廠自行開發(fā)鍛造的目前國內(nèi)最大的全纖維鋼曲軸毛坯。
中國南車集團(tuán)資陽機(jī)車廠具備年產(chǎn)各類曲軸2500根以上的生產(chǎn)能力，目前已取得中國、英國、德國、法國、美國、日本、意大利、挪威8個國家船級社認(rèn)證，并為國內(nèi)船舶行業(yè)累計(jì)配套鍛造曲軸達(dá)5000根以上，在國內(nèi)外船舶行業(yè)具有良好的聲譽(yù)和形象。2004年，工廠成功地從波蘭引進(jìn)TR35裝置，該裝置具有可采用原材料光坯擠壓、分體式預(yù)鍛工藝和自動校正等多項(xiàng)世界最先進(jìn)技術(shù)，大大地提升了3600噸水壓機(jī)鍛造能力，也為提高中速柴油機(jī)曲軸鍛造國產(chǎn)化率奠定了基礎(chǔ)。
6G32曲軸鍛造毛坯每根重7噸，回轉(zhuǎn)直徑850 mm，錯拐量達(dá)240mm，曲柄臂長度達(dá)627mm，裝配于廣州柴油機(jī)廠的船用柴油機(jī)。
據(jù)了解，國目前中速柴油機(jī)鋼曲軸毛坯長期依賴進(jìn)口，柴油機(jī)廠大多存在以軸定機(jī)的現(xiàn)象，生產(chǎn)組織、制造成本均受到不同程度的制約。資陽機(jī)車廠中速柴油機(jī)船用曲軸的研發(fā)成功，將有力推進(jìn)我國中速柴油機(jī)鋼曲軸毛坯的國產(chǎn)化進(jìn)程。