文章來源：中國鐵通集團有限公司 發布時間：2005-10-26
中國鐵通助推鐵路運輸信息化
在開拓行業集團等高端用戶市場的過程中，中國鐵通無論是在網絡、業務方面，還是在服務、經驗方面，都具有較強的優勢。作為一個市場份額相對較小的通信市場的后進入者，這些優勢的取得來源于多年的鐵路專網運營經驗。而在成為一個獨立的電信運營商之后，鐵路被中國鐵通看作最為重要的行業客戶，不但有一支訓練有素、紀律嚴明、行動迅速的隊伍為其長期服務，同時還有多年形成的一整套較為完善的管理辦法、維護規程和作業流程與之相配套。
中國鐵通以服務鐵路運輸為己任，為鐵路現代化和大提速提供了強有力的通信保障。近幾年，中國鐵通為青藏鐵路建設工程構建臨時通信網，積極為鐵路提供信息化服務，開通各種MIS信息系統，先后在五大繁忙干線、11000公里鐵路線及64條干線實施接入網改造，為全國7萬多運營公里的鐵路運輸提供多種通信業務和信息化通信服務。
特別是在信息化服務方面，鐵路列車調度指揮系統TDCS的實現，使鐵路TMIS運輸管理系統和DMIS調度管理信息系統相結合，徹底改變了傳統的鐵路調度指揮方式，建立起融信號、通信、計算機、數據傳輸和多媒體技術為一體的可靠、集中、透明的運輸調度指揮系統，大大提高了鐵路運輸調度指揮的效率和智能化水平。中國鐵通為TDCS系統提供了全國鐵路干線通信網及基層接入網，依托列車無線調度通信系統，建設并提供了調度命令無線傳送系統和無線車次號校核系統兩大業務，為中國鐵路的信息化作出了重要貢獻。
同時，中國鐵路經歷了重載運輸、電氣化改造、既有線路提速、秦沈客運專線建設等一系列的技術進步，推動了鐵路通信信號的發展。專家指出，未來5至15年，中國快速鐵路和高速鐵路將會有很大的發展。鐵路提速和客運專線網絡化、智能化、綜合化的行車調度指揮系統需要高度可靠、高度安全、快速接入的綜合移動通信系統，以及透明、雙向、大容量的車地安全和調度指揮信息傳輸通道。中國鐵路GSM－R是鐵道部確定的新一代列車移動通信的技術體制，為鐵路運輸生產提供全程全網的調度通信功能。鐵道部明確中國鐵路GSM－R移動通信系統由中國鐵通提供專業的運營、維護服務，現已在大秦線（大同—秦皇島間，長672公里）、青藏線（格爾木—拉薩間，長1142公里）、膠濟線（青島—濟南間，包括膠黃線，全長490公里）先后建設了GSM－R系統。其中大秦線GSM－R系統率先開通投入使用。