文章來源：中國鐵路工程總公司 發(fā)布時間：2006-01-19
中鐵大橋局再獲2005年度國家科技進步獎
1月9日，在2005年度國家科學技術(shù)獎勵大會上，中國鐵路工程總公司所屬的中鐵大橋局自主創(chuàng)新的科研成果—《海上長橋整孔箱梁運架技術(shù)及裝備》，中鐵大橋局參與的《鐵路大跨度鋼管混凝土拱橋新技術(shù)研究》、《大跨徑鋼箱梁斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)研究 》榮獲國家科技進步二等獎，中鐵大橋局總工程師秦順全作為《海上長橋整孔箱梁運架技術(shù)及裝備》課題的第一完成人參加了頒獎大會。
2001年初，中鐵大橋局組織了專題研究小組，以我國東南沿海規(guī)劃修建的跨海大橋為工程背景，經(jīng)鐵道部立項，開展海上長橋整孔箱梁運架技術(shù)及裝備研究。2001年9月以杭州灣跨海大橋施工組織設計方案和橋型方案優(yōu)化競賽為契機，率先提出了海上長橋非通航孔采用整孔預制、浮吊運架的技術(shù)方案，解決了橋梁結(jié)構(gòu)的合理性、施工方案和運架裝備的可行性，得到了杭州灣大橋業(yè)主和橋梁界專家的廣泛認同，最終成為杭州灣大橋非通航孔橋梁的實施方案。2002年東海大橋開工建設，非通航孔也采用了整孔箱梁運架技術(shù)。