文章來(lái)源：中國(guó)鐵路工程總公司 發(fā)布時(shí)間：2006-04-05
我國(guó)特長(zhǎng)隧道剛性懸掛接觸網(wǎng)施工技術(shù)應(yīng)用獲成功
中國(guó)鐵路工程總公司所屬的中鐵電氣化局三公司承建的蘭武二線B7標(biāo)段電氣化工程烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道（右線）剛性懸掛接觸網(wǎng)項(xiàng)目通過(guò)建設(shè)單位蘭州鐵路局組織專(zhuān)家進(jìn)行的冷滑實(shí)驗(yàn)，檢測(cè)數(shù)據(jù)表明各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求,標(biāo)志我國(guó)特長(zhǎng)隧道剛性懸掛接觸網(wǎng)施工技術(shù)取得了新的突破。隧道剛性懸掛接觸網(wǎng)具有高安全可靠性及長(zhǎng)期使用的免維修性，以往曾在城市地鐵中得到運(yùn)用。烏鞘嶺隧道160km/h剛性懸掛接觸網(wǎng)項(xiàng)目應(yīng)用技術(shù)在我國(guó)鐵路建設(shè)工程中是首次采用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在剛性懸掛接觸網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)空白。
橫穿祁連山東麓的烏鞘嶺隧道是目前亞洲第一長(zhǎng)隧，全長(zhǎng)20.50千米，由左右兩個(gè)并行的單線隧道組成,位于蘭新鐵路打柴溝、龍溝車(chē)站之間，是亞歐大陸橋的咽喉。鋼性懸掛接觸網(wǎng)與傳統(tǒng)接觸網(wǎng)不同的是安裝了匯流排系統(tǒng)，掌握其膨脹關(guān)節(jié)、高速分段絕緣器、剛?cè)徇^(guò)渡等關(guān)鍵施工技術(shù)十分重要。在安裝過(guò)程中，面對(duì)特長(zhǎng)隧道內(nèi)施工上下部交叉作業(yè)、隆冬施工洞內(nèi)外溫差大以及技術(shù)新、要求嚴(yán)等因素，中鐵電氣化局三公司精心組織，不畏困難，嚴(yán)細(xì)施工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)單位和外方專(zhuān)家的要求，精心編制作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷探索和積累施工經(jīng)驗(yàn)，積極開(kāi)展科技攻關(guān)，施工技術(shù)不斷成熟，施工進(jìn)度和工程質(zhì)量得到了建設(shè)、設(shè)計(jì)單位和外方技術(shù)人員的高度評(píng)價(jià)。
烏鞘嶺隧道160km/h剛性懸掛接觸網(wǎng)項(xiàng)目采用的是瑞士F+F公司關(guān)鍵技術(shù),開(kāi)辟了我國(guó)剛性懸掛接觸網(wǎng)研究、運(yùn)用的新領(lǐng)域，對(duì)我國(guó)鐵路的發(fā)展有著十分重要的意義。