文章來(lái)源：中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司 發(fā)布時(shí)間：2006-05-30
中船重工首臺(tái)9L21/31柴油機(jī)順利動(dòng)車(chē)
日前，備受關(guān)注的首臺(tái)國(guó)產(chǎn)化MAN 9L21/31柴油機(jī)在中船重工所屬陜柴重工順利動(dòng)車(chē)，這標(biāo)志著該機(jī)國(guó)產(chǎn)化研制工作進(jìn)入最后的試驗(yàn)階段。
L21/31柴油機(jī)是陜柴重工為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求，加速經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整，逐步實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)產(chǎn)品梯次化、系列化目標(biāo)，于2004年從德國(guó)MAN B&W 公司引進(jìn)的四型船用輔機(jī)中的一型。L21/31柴油機(jī)作為MAN B&W公司中速柴油發(fā)電機(jī)組中的主要產(chǎn)品，以其技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于陸用、船用發(fā)電領(lǐng)域，市場(chǎng)前景廣闊。
為了提高我國(guó)船舶配套設(shè)備本土化裝船率，在中船重工集團(tuán)公司的大力支持下，陜柴重工于2005年初同大連船舶重工集團(tuán)有限公司簽訂了40臺(tái)套9L21/31柴油機(jī)的供貨合同，用于大連船舶重工10艘4250 TEU出口集裝箱船作主發(fā)電機(jī)組。該合同的簽訂，表明陜柴重工在實(shí)施由主機(jī)向主輔機(jī)兼營(yíng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變中向前邁進(jìn)了一步，標(biāo)志著中船重工在提高船舶配套設(shè)備本土化裝船率上取得了新的進(jìn)展。因此，該機(jī)的國(guó)產(chǎn)化研制受到集團(tuán)公司和有關(guān)各方的高度重視。
為順利完成該機(jī)國(guó)產(chǎn)化研制任務(wù)，確保按時(shí)保質(zhì)向大連船舶重工供貨，陜柴重工從2005年2月全面啟動(dòng)了9L21/31柴油機(jī)國(guó)產(chǎn)化工作。經(jīng)過(guò)半年的艱苦奮戰(zhàn)，工程技術(shù)人員克服重重困難，夜以繼日，全力以赴，順利完成圖紙資料及關(guān)鍵技術(shù)的消化、理解和吸收等工作。隨后，經(jīng)過(guò)7個(gè)半月的零部件加工和試車(chē)臺(tái)改造，該機(jī)于2006年3月中旬開(kāi)始裝配，并于4月29日裝配完成順利轉(zhuǎn)入試驗(yàn)站。
據(jù)了解，目前，陜柴重工首臺(tái)9L21/31柴油機(jī)已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化零部件達(dá)到456項(xiàng)，國(guó)產(chǎn)化率為37.6%。按照陜柴重工的計(jì)劃安排，9L21/31柴油機(jī)將于今年年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化率70%以上。