文章來源：中國船舶重工集團公司 發布時間：2006-11-15
中船重工山海關船廠首次實現單殼油船改裝雙殼油船
日前，中船重工山海關船廠為希臘航運公司改裝的雙殼油船“帕羅斯勇士”號完工交船，標志著山船首次將單殼油船改裝成雙殼油船獲得圓滿成功?！芭亮_斯勇士”號長232米，型寬42米，屬阿芙拉型油船，具有17年船齡?！芭亮_斯勇士”的成功改裝，使山船具備了承接單殼油船改裝成各種類型船舶的業務實力。
山海關船廠曾經完成過VLCC改裝大型礦砂船、油礦混裝船改裝雙殼油船、單殼油船改裝自卸式散貨船等改裝項目。此次將單殼油船改裝成雙殼油船是在原船艙室結構不變的基礎上加裝了艙壁和內底板等鋼結構，使用鋼材3400余噸，并按新規范增設了液位報警等系統。全部改裝過程完全是在該船?？看a頭浮態下進行的，而漂浮狀態下改裝船體，變形控制尤為重要，如果控制不力將造成船殼外板和甲板的塌陷。山船經過前期的工程勘驗和技術準備，在保證施工安全、船舶安全的前提下，通過詳細準確的強度計算，最終選定科學合理的改裝方案和變形控制施工工藝。經過改裝，船體強度試驗一次成功，變形控制完全滿足設計要求，安全生產實現了零事故指標，船東對質量和工期給予了高度評價。
該船改裝后期，韓國、新加坡、希臘、香港等地的船東紛紛來到山海關船廠參觀考察，對山船在船舶改裝領域取得的巨大成功產生了濃厚興趣。雖然全球單殼油船將在2010年底全部淘汰，但單殼船舶的改裝可以為船東節約成本和時間，這就造就了新的船舶改裝市場。近幾年，單殼油船改裝成雙殼油船占有很大的市場份額，山船的單殼油船改裝訂單已排到2008年。