文章來源：中國長江航運（集團）總公司 發(fā)布時間：2006-11-28
中國長航自主創(chuàng)新打造江海直達船隊
近日，由中國長江航運集團設計建造的、被譽為江海直達輪“先進樣板船”的1.25萬噸散貨船“長祥海”輪順利下水，標志著中國長航通過自主創(chuàng)新，打造江海直達規(guī)模船隊取得積極進展。目前，中國長航已投入營運的江海直達船達12艘、10萬載重噸；在建3艘、2.9萬噸。
隨著長江口深水航道深入整治，下游港口深水泊位迅速崛起，加上沿海礦石專用碼頭陸續(xù)投入使用，長江江海直達運輸呈現(xiàn)快速增長勢頭。據長江航務管理局預測，2006年長江江海直達運量可望達到5.5億噸，已占長江水系運量的一半左右。其中武鋼2007年江海直達進口礦運量將達500萬噸。
為及時滿足市場和客戶需求，中國長航發(fā)揮自身的技術研發(fā)優(yōu)勢，由經營干散貨運輸的長航鳳凰股份有限公司和長航船舶設計院聯(lián)合，共同對江海直達輪建造技術立項攻關。由于該類船型需要同時滿足江、海航區(qū)要求，在建造技術上存在一定難度，國內尚無成型的產品技術標準。經過反復攻關，中國長航成功研發(fā)出具有自主知識產權的5000噸級、7000噸級、10000噸級、1.2萬噸級以及2.3萬噸級等系列船型。
該系列船型是按沿江大型鋼鐵企業(yè)需求量身訂制，具有較好的適航、適港、適貨性。除每年枯水季節(jié)外，可長期航行于沿海至長江武漢航線，同時兼顧長江下游各大鋼廠礦石、電煤運輸，與各大鋼廠、電廠碼頭具有較好的兼容性，其裝卸快、成本低、耗損少、及時性等特點，受到越來越多貨主的歡迎。