文章來源：中國南方機車車輛工業(yè)集團公司 發(fā)布時間：2007-08-02
進口A型地鐵車輛在南車打上中國烙印
7月25日，上海地鐵102號列車在中國南車集團株洲電力機車有限公司升級改造成功，宣告株機公司順利完成了國內(nèi)首個A型鋁合金高端城軌車輛的自主化研制，標(biāo)志著該公司城軌車輛制造自主創(chuàng)新的一次新跨越。
中國南車集團公司副總經(jīng)理唐克林、上海申通集團有限公司副總裁朱滬生、中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會副主任周翊民、高毓才為車輛竣工剪彩。廣州、杭州、西安、沈陽、長沙等市的地鐵運營及建設(shè)單位，湖南省、長沙市、株洲市政府的相關(guān)部門，以及株洲所等單位的領(lǐng)導(dǎo)和代表出席竣工典禮。
上海地鐵1號線地鐵車輛為1992年整車進口的A型直流傳動地鐵列車。102號列車是16列車中的第二列車，在2004年因故受損后一直無法修復(fù)。經(jīng)過長期反復(fù)的比選，上海地鐵運營有限公司于2006年11月最終選擇與株機公司合作，對列車實施修復(fù)和升級改造，工程內(nèi)容包括制造一節(jié)全新的C1動車，并對整列車牽引系統(tǒng)實施升級改造。與此同時，基于交流傳動列車的優(yōu)越性，上海地鐵運營公司有意通過該車的成功改造，進一步將整條線上的16列車升級改造為交流傳動，并在必要時由6節(jié)編組擴編為8節(jié)編組，以滿足上海1號線目前運量不足的矛盾。
完全依靠自主設(shè)計、獨立完成102號車改造，是對株機公司地鐵車輛自主研制能力的一次檢驗，整個項目除車體研制外，還要重點對整列車的牽引、控制、輔助系統(tǒng)進行升級改造，使之由直流傳動提升為交流傳動的高性能地鐵車輛。
在九個月的時間里，株機公司憑借多年來積淀的地鐵研發(fā)技術(shù)和制造工藝，按合同技術(shù)要求完成了改造，株機公司也成為了首家對進口A型地鐵車輛進行重大技術(shù)提升的國內(nèi)城軌裝備制造企業(yè)。
在竣工典禮上，唐克林充分肯定了102號列車升級改造項目的成功實踐。他指出，南車集團是中國鐵路提速機車、高速動車組、鐵路貨車和城軌地鐵車輛的主要供應(yīng)商，株機公司作為南車集團的核心企業(yè)，在軌道電力牽引裝備研制和生產(chǎn)方面獨具優(yōu)勢，具備較強的城軌車輛自主研發(fā)和制造能力。上海地鐵102號車升級改造項目是株機公司也是國內(nèi)首個A型鋁合金高端城軌車輛自主研制項目。升級改造后的列車不僅采用由株機公司自行研制的鋁合金車體、交流牽引電機，還采用了由株洲所自主研制的IGBT牽引變流器、輔助逆變器、WTB+MVB網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等當(dāng)代前沿地鐵車輛技術(shù)，投入使用后將大大提升上海地鐵1號線的運營品質(zhì)和檔次，同時也為我國城軌交通裝備的現(xiàn)代化作出了新的重要貢獻。
周翊民也對這個項目給予高度評價。他說，株機公司自主研發(fā)設(shè)計，建成了完全有自主知識產(chǎn)權(quán)的A型車，這是我國A型地鐵列車發(fā)展史上的一個重大的突破，對促進我國城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。他表示相信，株機公司一定能肩挑城軌交通裝備產(chǎn)業(yè)振興的大任，充分運用和推廣上海地鐵102號列車升級改造過程中的寶貴經(jīng)驗，并在后續(xù)深圳1號線續(xù)建工程車輛等自主化項目中不斷創(chuàng)新，提高我國城市軌道交通裝備水平。
朱滬生在致詞中回顧了2004年3月24日晚上102號車受損后，他到全國各地尋找修復(fù)廠商未果，最終和株機公司合作的艱辛歷程。他用“共建”、“共享”、“共榮”六個字來高度概括國產(chǎn)化A型地鐵列車成功研制的重要意義。他認(rèn)為，株機公司通過這次改造為上海地鐵直流車的后續(xù)改造奠定了良好的基礎(chǔ)，也為上海地鐵營運能力提升贏得了寶貴的時間。
株機公司董事長李志軒表示，為用戶提供性能最優(yōu)、質(zhì)量最好的產(chǎn)品，是株機公司矢志不渝的追求。株機公司將在上級部門、專家和廣大客戶一如既往的支持下，不斷提升自主創(chuàng)新能力，為我國城軌交通裝備、特別是A型地鐵車輛的自主化研制作出更大的貢獻。
近年來，株機公司在保持電力機車主業(yè)快速健康發(fā)展的同時，積極推進城軌車輛主業(yè)建設(shè)，已累計獲得50億元訂單，成為我國城軌車輛產(chǎn)業(yè)的中堅力量。