文章來源：中國船舶重工集團(tuán)公司 發(fā)布時間：2007-08-13
中船重工國內(nèi)首艘新型大型航標(biāo)工作船下水
近日，國內(nèi)首艘新型長江下游大型航標(biāo)工作船在中船重工武昌造船廠下水，它是長江航道局為滿足長江南京航道以下航標(biāo)的設(shè)置、維護(hù)、檢查、修理、調(diào)整更換等工作需要，在武船定制的首艘新型工作船。
該大型航標(biāo)船總長76米，型寬12米，型深6米，排水量1922噸,入中國船級社。該船為鋼質(zhì)、全電焊、單甲板、雙機(jī)、雙槳、柴油機(jī)推進(jìn)的大型航標(biāo)工作船，船首為V型，尾部線形為方尾。該船航速高，設(shè)備先進(jìn)，自動化程度高，是目前國內(nèi)較為先進(jìn)的航標(biāo)工作船。近10年來，武船與長航建立了長期友好的合作關(guān)系，武船先后為長航建造了挖泥船等多型航道工程船，這些船型也成為武船近年來發(fā)展的主導(dǎo)優(yōu)勢船型。
該船采用目前最先進(jìn)的造船軟件進(jìn)行三維設(shè)計，建模采用三維實體模型，即所有模型與真實實體一制進(jìn)行制作。全船構(gòu)模率（包括船體、各類舾裝件、管舾件、機(jī)、電設(shè)備以及內(nèi)舾裝件等）達(dá)98%以上，真實地在電腦的桌面上展現(xiàn)出該船的整體布置。船東代表對武船對該船綜合布置的完整性、正確性和可行性設(shè)計，給予了很高的評價，實現(xiàn)了下水前一級品報檢率100％的良好質(zhì)量和下水完整性。預(yù)計，該船在進(jìn)行一系列試驗試航項目后，將在10月份交付使用。
長期以來，長江中游航道航標(biāo)一直沿用上世紀(jì)70年代確定的外形尺寸，水上為單體船形鋼制浮標(biāo)，陸上為桿形鋼制岸標(biāo)，外形尺寸較小，燈光較弱，視距有限。隨著長江水運的發(fā)展，這種航標(biāo)已不能滿足長江船舶航行安全需要。從2003年起，交通部長江航道局開始對長江中游航道航標(biāo)進(jìn)行逐步更新建設(shè)，目前，已基本實現(xiàn)長江中游航道航標(biāo)的大型化，而長江下游新型大航標(biāo)的安裝將會依仗這艘新型的大型航標(biāo)工作船。