文章來源：中國船舶重工集團(tuán)公司 發(fā)布時(shí)間：2007-09-21
8月30日，大連船舶重工集團(tuán)有限公司為中海集團(tuán)建造的29.8萬噸油船3號(hào)船圓滿完成三大段對(duì)接。這是該公司繼在29.8萬噸油船、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船等產(chǎn)品上，成功實(shí)施兩大段對(duì)接建造工藝后，取得的又一重大成果。首次采用三大段對(duì)接方法建造大型油船,不僅標(biāo)志著大連船舶重工在大型船舶建造工藝方法上取得了新的突破，同時(shí)也為提高我國船舶建造工藝水平增添了亮麗一筆。
大連船舶重工整合重組后，合理利用現(xiàn)有資源，不斷優(yōu)化建造工藝和建造方法，最大限度為生產(chǎn)提速、擴(kuò)大產(chǎn)能增添新的籌碼。經(jīng)過前期的周密策劃，今年初，公司決定在29.8萬噸油船3號(hào)船上采用三大段對(duì)接建造方法，以便更充分地利用現(xiàn)有造船資源，提高生產(chǎn)效率。以往的兩大段對(duì)接，艏半段和艉半段是在水上漂浮的狀態(tài)下落墩，施工和對(duì)接難度相對(duì)減輕，而此次三大段（艏半段、艉半段、中間平行體）對(duì)接，艏半段是在塢內(nèi)原地不動(dòng)的情況下，向艙室開艙放水，既要保證該進(jìn)水的艙室進(jìn)水、不進(jìn)水的艙室不進(jìn)水，又要保證中間平行體落墩狀態(tài)與艏半段落墩位置高低、前后保持平衡，這無疑大大增加了施工難度。
為確保三大段對(duì)接的成功實(shí)施，大連船舶重工有針對(duì)性地加大了生產(chǎn)組織力度，改變了以往塢墩的鋪設(shè)方法，下發(fā)了新的塢墩鋪設(shè)管理規(guī)定，并加大了每個(gè)墩位的檢查確認(rèn)；針對(duì)艏半段是在塢內(nèi)開艙放水環(huán)節(jié)，組織相關(guān)部門進(jìn)行了三級(jí)專檢確認(rèn)制，確保一次放水成功。另外，從8月初開始，施工單位不僅加大了施工計(jì)劃考核的力度，而且圍繞三大段對(duì)接施工，組織召開了多次準(zhǔn)備會(huì)議。每天對(duì)計(jì)劃的落實(shí)及時(shí)跟蹤，做到日日統(tǒng)計(jì)、周周通報(bào)。在施工組織上，采用專人專項(xiàng)施工組織方法，保證對(duì)接工作計(jì)劃無漏項(xiàng)、施工無遺漏、操作無錯(cuò)誤。在施工管理上，對(duì)該船艉半段的船體吊裝、焊后消化、下水前施工項(xiàng)目組織監(jiān)控。
8月30日凌晨1：00，大連船舶重工圓滿完成了29.8萬噸3號(hào)船三大段對(duì)接施工任務(wù)，整個(gè)施工時(shí)間比計(jì)劃提前了5個(gè)小時(shí)，三大段對(duì)接效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于預(yù)期目標(biāo)。