國內(nèi)首臺(tái)出口永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)在北車總裝完成
文章來源：中國北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司 發(fā)布時(shí)間：2008-03-05
3月3日，我國首臺(tái)出口韓國807KW永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)在中國北車集團(tuán)永濟(jì)電機(jī)廠整機(jī)總裝完成，不久將進(jìn)入試驗(yàn)階段。此舉標(biāo)志著我國風(fēng)電制造企業(yè)已具備了大型永磁電機(jī)研發(fā)及制造能力。據(jù)了解，該電機(jī)外徑3.8m，重量23噸，屬于大型永磁電機(jī)類型，首批共簽訂4臺(tái)電機(jī)合同。
風(fēng)能作為一種潔凈的可再生能源，發(fā)展前景非常廣闊。目前，隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)單機(jī)容量的不斷增大,齒輪箱成為目前MW級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中過載和過早損壞率較高的部件，國外開始研制一種直接驅(qū)動(dòng)型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，這種機(jī)組采用多級(jí)異步電機(jī)與葉輪直接連接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的方式，免去齒輪箱這一傳統(tǒng)部件，具備低噪聲、提高機(jī)組壽命、減小機(jī)組體積、降低運(yùn)行維護(hù)成本、較低的噪音、低風(fēng)速時(shí)高效率等多種優(yōu)點(diǎn)，永磁電機(jī)開始越來越多地被各國風(fēng)電巨頭采用，德國已研制出5MW，國內(nèi)2007年9月首臺(tái)2兆瓦問世，也是銷往福建、內(nèi)蒙古等地。
2001年進(jìn)入風(fēng)力發(fā)電機(jī)市場(chǎng)的永濟(jì)電機(jī)，經(jīng)過8年的快速發(fā)展，企業(yè)憑借著國家級(jí)技術(shù)中心雄厚的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，完成了6種功率等級(jí)10余種規(guī)格的國內(nèi)最先進(jìn)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)。其中研制完成的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)1.5MW空空冷卻雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)，已成為目前國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主力機(jī)型，國產(chǎn)化裝機(jī)總量達(dá)73%以上。目前國內(nèi)風(fēng)電領(lǐng)域中功率最大、變速恒頻2MW雙饋異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)也進(jìn)入了試制階段。同時(shí)，企業(yè)承擔(dān)的“十一五”國家科技支撐計(jì)劃“適應(yīng)復(fù)雜工況的大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”也與科技部正式簽署任務(wù)書，項(xiàng)目建設(shè)期為3年。
第一次研制這種大噸位的永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)整機(jī)，企業(yè)在設(shè)計(jì)中采用了內(nèi)轉(zhuǎn)子、鐵芯水冷結(jié)構(gòu)等新技術(shù)，使該電機(jī)具有了防護(hù)好、散熱好、噪音低、效率高等優(yōu)點(diǎn)。在制造能力上，借鑒國內(nèi)外電機(jī)先進(jìn)技術(shù)，突破大型永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)定子鐵芯、嵌線、疊壓、磁鋼裝配和電機(jī)組裝等工藝制造難題，從而為永濟(jì)電機(jī)未來研制更大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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