近日，由中船重工七○四所與武漢船用機械有限公司合作成立的上海中船推進設備公司承接的德國4000噸多功能運輸船動力推進系統集成裝置順利通過航行試驗，隨船交付德國船東。這是國內首個交付的調距槳系統集成裝置項目，也是首個動力系統全國產化（主機除外）用于出口民船的調距槳系統裝置。
2006年8月，上推公司成立后僅3個月，便成功承接了該系統項目。與以往的設備項目不同，該系統項目不僅要求提供調距槳及軸系，還要求提供主機、監控系統、聯軸節、齒輪箱、發電機、眾多軸系附件，并進行優化組合，達到船、機、槳的匹配和運轉正常。整個系統的復雜性和工作量遠遠超過單獨提供調距槳設備。這要求工程技術人員不僅要對調距槳、軸系技術精通，而且要對齒輪箱、發電機等設備的專業技術也要有相當深入的了解和掌握。同時，作為在德國勞氏船級社AUT-O要求下的遠洋貨物運輸船，其機艙空間被最大限度壓縮，以騰出空間作為運輸貨艙。因此，對動力系統及其設備的布局乃至質量性能提出了更高要求。
在中船重工及七○四所、武漢船機和上推公司的大力支持下，工程技術人員經過兩年的不懈努力，攻克了技術方案確定、圖紙設計、加工制造、試驗、船級社驗收等一系列難關，各項設備高質量地通過了德國勞氏船級社的認可，系泊試驗一次性圓滿成功，并最終通過了連續24小時航行試驗。
該項目的成功交付，是廠所結合、發揮各自優勢的成果，使調距槳專業踏上了從設備研制到系統集成方向發展的新起點，為該專業發展開辟了更為廣闊的天地，并為后續項目的承接奠定了基礎。
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