文章來源：中國船舶重工集團公司 發布時間：2008-08-06
7月24日，中船重工所屬大連船舶重工集團有限公司為新加坡太平船務公司建造的1800箱集裝箱船11號船簽字交工。該船船臺周期68天，水下周期36天，建造總周期僅為104天，創造了多項生產新紀錄，達到了國內同型船只建造領先水平。
建造之初，大連船舶重工針對該船的生產特點以及面臨的困難，進行了精心的策劃和安排，采取精細管理、快速搭載等措施，成功化解了起重能力下降以及大型設備到貨晚的風險，保證了生產進度。與此同時，各級管理人員按照公司提出的“由追趕日韓向超越日韓轉變”的要求，樹立趕超先進的決心，上半年各船只生產任務順利完成，并創造了完整性和建造周期的多項生產新紀錄，進一步增強了廣大員工趕超先進的信心。
提高完整性是縮短建造周期的關鍵，在該船的建造中，大連船舶重工制定了明確的完整性要求并嚴格實施和考核。為提高完整性水平，各單位采取了多種管理創新和工法創新手段：以船體為關鍵，快速搭載，精度控制。在總組、合攏施工中，針對場地不足的困難，應用了“層式造船法”與“雙島式造船法”相結合的建造方法；針對起重能力不足的現狀，加大了快速搭載工藝的研究應用力度，精細吊車管理，節省吊車使用時間。在水下調試階段的生產中，公司堅決執行“以調試為牽引”的思路，發揮調試的拉動作用。各舾裝車間樹立為調試服務和為涂裝服務的觀念，想盡一切辦法為調試和涂裝創造條件，加快了生產進度。在上述措施下，該船各階段的建造周期均取得重大突破：船臺階段僅用13天就實現了艉成型，18天實現了軸系照光，24天實現了主船體成型，創造了同系列船只68天的船臺周期新紀錄，實現了發電機交驗，完成了2貨艙至4貨艙的試箱工作。水下調試階段克服了樓子水下吊裝的困難，創造了36天的同型船只水下周期新紀錄。