南車研制的世界首創(chuàng)長大編組臥車動車組投入運營
文章來源：中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司 發(fā)布時間：2008-12-22
由中國南車旗下的南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司自主研制的世界首批長大編組臥車動車組日前順利完成了整車性能型式試驗和正線適應(yīng)性試驗，于12月21日在京滬、京杭間正式投入運營。
長大編組臥車動車組是為適應(yīng)中國國情，滿足大運量、長距離鐵路客運需求，由我國自主研發(fā)、設(shè)計、制造的。它的研制成功是我國高速動車組領(lǐng)域?qū)嵤┳灾鲃?chuàng)新和鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化取得的又一重大成果。
臥車動車組和座車動車組的車體承載、連接結(jié)構(gòu)和空間布置有很大不同。盡管世界高速鐵路已有幾十年的歷史，但由于皆屬中短途客運運輸，所以在高速列車領(lǐng)域臥車動車組技術(shù)一直屬于空白。我國地域?qū)拸V，鐵路線路綿長，自主研制適合國情、路情的臥車動車組就成為我國軌道交通裝備制造業(yè)面臨的新課題。今年以來，在鐵道部統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)下，在通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新成功搭建起高速列車研發(fā)制造平臺上，南車四方股份公司歷經(jīng)8個月的科技攻關(guān)，成功攻克臥車動車組的整車輕量化、車體的承載與連接、振動與噪音、車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)等技術(shù)難題，終于成功研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的臥車動車組。
首批16輛編組的臥車動車組時速為200－250公里，采用座臥混編的形式，由13輛臥鋪車、2輛座車和1輛餐車組成。動車組采用先進(jìn)的交流傳動與控制技術(shù)、復(fù)合制動技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制與自動診斷等先進(jìn)技術(shù)。為實現(xiàn)臥車動車組的輕量化，列車采用了模塊化、集成化設(shè)計，使車內(nèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。列車車體采用大型中空鋁合金擠壓型材，采用彈性連接結(jié)構(gòu)，有效控制了臥車動車組在高速運行時的結(jié)構(gòu)振動。列車采用全新的隔音減振結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效提高了旅客乘車的舒適性。車內(nèi)首次采用的新型LED燈具照明，使列車節(jié)能環(huán)保性能更加突出。
臥車動車組彰顯了以人為本的設(shè)計特色，在人機(jī)界面、旅客服務(wù)系統(tǒng)等方面都實現(xiàn)了諸多創(chuàng)新。如，按照人機(jī)工程學(xué)原理，進(jìn)一步優(yōu)化了司機(jī)室設(shè)計，使司機(jī)操縱和信息傳遞更加方便快捷；清新雅致的臥鋪車包間，設(shè)有集影視娛樂、呼喚服務(wù)、煙火報警等人性化信息服務(wù)設(shè)施。列車運行途中，旅客可實現(xiàn)個性化影視節(jié)目選播、應(yīng)急呼喚服務(wù)、火災(zāi)監(jiān)測等；全新設(shè)計的空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)，可使旅客在包間內(nèi)根據(jù)需要對送風(fēng)量隨時調(diào)節(jié)；臥車動車組的餐車采用航空式供餐模式供餐，半成品的食品經(jīng)微波爐或烤箱加熱會直接送到旅客手中，既滿足了旅客的餐飲需求，又最大限度地實現(xiàn)了列車的節(jié)能環(huán)保。為給旅客營造優(yōu)雅的洽談交流環(huán)境，餐車內(nèi)還設(shè)有溫馨的餐飲休閑區(qū)。
近年來，南車四方股份公司通過對國際先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，成功搭建了具有世界先進(jìn)水平的高速動車組的設(shè)計、制造、產(chǎn)品技術(shù)平臺，形成了高速動車組持續(xù)研發(fā)和制造的完整體系。目前，該公司已形成了覆蓋時速200公里至300公里及以上不同速度等級和不同編組形式的高速動車組系列化產(chǎn)品。
據(jù)了解，為確保臥車動車組順利上線運營，在鐵道部的組織下，南車四方股份公司分別在北京鐵科院環(huán)行線、秦沈線、膠濟(jì)線對臥車動車組進(jìn)行了為期兩個月嚴(yán)格的整車性能型式試驗和正線適應(yīng)性試驗。試驗期間共進(jìn)行了涵蓋牽引性能、制動性能、動力學(xué)性能、弓網(wǎng)受流、噪聲等12個大項的試驗項目。試驗結(jié)果表明，動車組的各項技術(shù)性能優(yōu)良。
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