文章來(lái)源：中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司 發(fā)布時(shí)間：2009-05-25
5月18日8時(shí)， 鐵道部“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)工程——武漢北編組站舉行揭牌儀式,正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；中國(guó)通號(hào)集團(tuán)研究設(shè)計(jì)院的編組站綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)(CIPS)全面投入使用，且運(yùn)行穩(wěn)定可靠。
武漢北編組站面積相當(dāng)于兩個(gè)天河機(jī)場(chǎng)；正線鋪軌58公里，站線鋪軌222公里，上、下行調(diào)車(chē)線均為48股，在路網(wǎng)中處于“溝通南北、承啟東西”的中心位置，是匯集京廣、麻漢、滬漢蓉快速通道、漢丹、武九線的路網(wǎng)性編組站。該站全面投入使用后，大部分貨物列車(chē)將不再穿越武漢三鎮(zhèn)鬧市區(qū)。
CIPS系統(tǒng)是一個(gè)在計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)以及運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，集控制、調(diào)度、管理、決策于一體的智能綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了編組站貨物信息流、車(chē)輛信息流、機(jī)車(chē)與調(diào)機(jī)信息流、作業(yè)過(guò)程信息流的集成再造，從而使編組站加工列車(chē)的作業(yè)如同對(duì)待“自動(dòng)化工廠”的流水線一樣。該系統(tǒng)主要包括CIPS管理子系統(tǒng)、K5B區(qū)域聯(lián)鎖子系統(tǒng)、TW2駝峰自動(dòng)化控制子系統(tǒng)、停車(chē)器控制子系統(tǒng)、調(diào)機(jī)自動(dòng)化子系統(tǒng)以及電務(wù)和環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
建成后的武漢北編組站，車(chē)站設(shè)備規(guī)模及解編能力居亞洲第一。為如此大規(guī)模的編組站場(chǎng)提供“解編”決策指揮系統(tǒng)的是中國(guó)通號(hào)集團(tuán)研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)、已成功實(shí)施于成都北編組站，為我國(guó)編組站建設(shè)樹(shù)立新模式的“編組站綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)CIPS）”。該系統(tǒng)像是“一只無(wú)形的大手”，在密密麻麻的股道上，自動(dòng)地對(duì)南來(lái)北往、東來(lái)西去的列車(chē)進(jìn)行到達(dá)、解體、編組、出發(fā)的全過(guò)程控制。
作為路網(wǎng)性樞紐編組站，武漢北編組站日處理貨車(chē)量近期為1.17萬(wàn)輛，遠(yuǎn)期1.57萬(wàn)輛，最終達(dá)到2.2萬(wàn)輛，高峰期可達(dá)3萬(wàn)輛。高度自動(dòng)化的CIPS系統(tǒng)保證了武漢北編組站龐大管理任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。
武漢北編組站CIPS系統(tǒng)的成功開(kāi)通運(yùn)用，充分證明該系統(tǒng)先進(jìn)穩(wěn)定可靠的性能完全能夠經(jīng)得住現(xiàn)場(chǎng)的考驗(yàn)。隨后，CIPS系統(tǒng)還將于6月初完成對(duì)貴陽(yáng)南編組站的全面裝備。