文章來源：國(guó)家電網(wǎng)公司 發(fā)布時(shí)間：2009-09-09
9月5日9時(shí)30分，在位于湖北的向家壩至上?！?00千伏特高壓工程K2長(zhǎng)江大跨越標(biāo)段，國(guó)家電網(wǎng)江蘇省電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人走到一架紅白相間、色彩艷麗的直升機(jī)旁，拍著飛機(jī)機(jī)身，笑著說：“辛苦了！”
這架型號(hào)為“天鷹—3號(hào)”的直升機(jī)，是由江蘇省送變電公司自主研發(fā)的無人直升機(jī)。就在40分鐘前，這架飛機(jī)在此成功實(shí)現(xiàn)了世界首例無人直升機(jī)進(jìn)行電力工程放線施工。
K2長(zhǎng)江大跨越標(biāo)段位于湖北赤壁，耐張段長(zhǎng)度3401米，共有四基鐵塔，其中兩基跨江塔高度為198.5米，兩基錨塔高度為55米。
江蘇省送變電公司工程管理部負(fù)責(zé)人介紹，無人直升機(jī)放線是將放線所用導(dǎo)引繩與無人直升機(jī)連接在一起，通過無人直升機(jī)牽引，將導(dǎo)引繩引至放線段鐵塔的一種施工方案。目前這種施工方案在世界電力工程領(lǐng)域還未有采用。該方案與過去線路中采用的飛艇、動(dòng)力傘和有人直升機(jī)放線施工相比，不僅操作簡(jiǎn)便，飛機(jī)飛行安全穩(wěn)定，施工速度快，而且價(jià)格低廉。據(jù)悉，此次放線若采用有人直升機(jī)，光租賃費(fèi)用就要多出40萬元。
本次施工采用的天鷹—3號(hào)無人直升機(jī)，機(jī)長(zhǎng)3.6米，機(jī)寬0.6米，飛機(jī)最大起飛重量為100千克，最大飛行速度120千米/小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)空中懸停，可采用自動(dòng)程序飛行。機(jī)身帶有牽引力測(cè)控和視頻監(jiān)控?zé)o線傳輸系統(tǒng)，抗風(fēng)能力強(qiáng)，可持續(xù)飛行一個(gè)小時(shí)。
2008年8月，江蘇省送變電公司確立了無人直升機(jī)放線施工研發(fā)項(xiàng)目。在研發(fā)過程中，研究人員不斷與飛機(jī)租賃單位進(jìn)行充分溝通，與租賃單位一道對(duì)飛機(jī)的飛行性能、程序控制參數(shù)等進(jìn)行修正，力爭(zhēng)使飛機(jī)的各項(xiàng)控制參數(shù)達(dá)到工程放線施工要求。