日前，裝載著中國北車大連電牽研發(fā)中心自主研發(fā)牽引變流器的FG1003號(hào)快軌列車正式載客運(yùn)行，輕盈地往返于大連快軌三號(hào)線續(xù)建工程——開發(fā)區(qū)至金州九里段，為大連市增添了一道亮麗的風(fēng)景。
牽引變流器是交流傳動(dòng)地鐵車輛的動(dòng)力源，被稱為列車的“心臟”，由于技術(shù)復(fù)雜、工程化難度高，市場長期被國外所壟斷。大連電牽研發(fā)中心作為中國北車從事電力牽引核心技術(shù)研發(fā)及相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)的專業(yè)化單位，致力于網(wǎng)絡(luò)控制、變流技術(shù)和牽引系統(tǒng)集成等三大核心領(lǐng)域的技術(shù)研究及產(chǎn)品開發(fā)，已掌握系列核心技術(shù)，相關(guān)產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于城軌、鐵路、礦山、船舶及工業(yè)制造等領(lǐng)域。其中，2008年自主開發(fā)的變流器及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)已在長春輕軌批量應(yīng)用，自主開發(fā)的輕軌牽引變流器2010年獲得國家重點(diǎn)新產(chǎn)品稱號(hào)。
2009年，電牽研發(fā)中心在大連金馬快軌公司和中國北車大連機(jī)輛公司的支持下，利用自身技術(shù)優(yōu)勢，僅半年時(shí)間就完成了牽引變流器的研制及地面試驗(yàn)，隨后完成了裝車運(yùn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，目前裝載電牽研發(fā)中心自主研發(fā)變流器的快軌列車已正式載客運(yùn)行。該變流器具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，核心部件采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)的矢量控制技術(shù)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，控制精度高，啟動(dòng)與制動(dòng)更加平穩(wěn)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。
牽引變流器在大連快軌上的成功應(yīng)用，既適應(yīng)了國家發(fā)改委對(duì)城軌車輛關(guān)鍵核心部件自主化的要求，也標(biāo)志著中國北車具備了地鐵車輛關(guān)鍵核心部件的自主開發(fā)配套能力，為北車快速實(shí)現(xiàn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的變流產(chǎn)品市場配套創(chuàng)造了條件。
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