文章來源：神華集團(tuán)有限責(zé)任公司 發(fā)布時間：2012-09-19
近日，神華神東煤炭集團(tuán)錦界煤礦自行設(shè)計制作破碎機冷卻系統(tǒng)，試用成功。
錦界煤礦運轉(zhuǎn)隊3-1煤集運機頭使用的MMD850破碎機減速器沒有獨立的冷卻系統(tǒng)，在設(shè)備連續(xù)運轉(zhuǎn)的情況下，減速器油溫持續(xù)升高，達(dá)到70攝氏度以上。滲油、漏油現(xiàn)象嚴(yán)重，油封極易老化。既增加了維護(hù)量，又增加了生產(chǎn)成本，同時影響油脂回收，也給現(xiàn)場文明生產(chǎn)增加了勞動強度。該礦機電技術(shù)人員針對這一現(xiàn)狀，自行設(shè)計制作了冷卻系統(tǒng)，借鑒CST冷卻系統(tǒng)原理，將礦用7.5千瓦一般型循環(huán)泵、主運皮帶5.5千瓦減速機冷卻風(fēng)扇，根據(jù)破碎機減速器出油口和進(jìn)油口位置，進(jìn)行固定加工；再將減速器排氣口改為內(nèi)外口，內(nèi)口用于進(jìn)油（即冷卻扇冷卻油），外口為排氣口，用于排氣。同時，根據(jù)現(xiàn)場尺寸設(shè)計制作了對應(yīng)管路，將循環(huán)泵進(jìn)油口與減速器改進(jìn)后的放油口連接，循環(huán)泵出油口與冷卻風(fēng)扇進(jìn)油口連接，冷卻風(fēng)扇出油口與減速器改進(jìn)后的排氣內(nèi)口連接。油脂通過冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，改進(jìn)后減速器溫度始終保持在38度左右，達(dá)到了良好的冷卻效果。