文章來源：中國北方機車車輛工業集團公司 發布時間：2012-12-31
中國北車將為深圳地鐵2號線和5號線提供地鐵車輛，這批車輛將借鑒高速動車組設計的靈感，運用高速動車組的制造和測試手段打造而成，將成為國內首批“高鐵版”地鐵。
在設計上，這批地鐵車輛將借鑒和采用高速動車組的流線型車頭設計，以降低空氣阻力，在降低能耗、提升環保的前提下保證和提升地鐵列車運行速度。在車體材質的選擇上，這批地鐵車輛選擇高速動車組必須使用的鋁合金，這種材質最顯著的特點就是高強度、結實可靠、輕量化程度較高，有利于減少地鐵車輛重量，降低能耗。在車輛制造的測試手段上，長客股份公司將發揮中國北車在國內獨有的高速列車系統集成國家工程實驗室的高水平測試手段，為深圳地鐵做好精確測試。深圳地鐵車輛的列車網絡拓撲結構及硬件設計還將直接借鑒和復制高速動車組上成熟運用多年的硬件設備。
長客股份公司在深圳地鐵的研制中，還采用了高速動車組上普遍采用的變頻空調和LED光源，借鑒高速動車組的制造標準采取良好的密封、隔熱、防輻射等措施。這些措施都足以降低磨耗，減少能量損失。
此外，長客股份公司還將借鑒為香港制造世界最高端地鐵車輛、為巴西特制世界杯及奧運地鐵車輛的經驗，在深圳地鐵車輛的防火及噪音控制等方面予以采用。
相對于B型、C型等地鐵列車，A型地鐵列車更長更寬，每輛車長度為22.8米，寬度為3.1米，最大載客量為2502人，是目前國內載客量最大的地鐵車輛。
自2002年以來，中國北車已為深圳地鐵1號線、2號線、3號線等線路提供地鐵車輛，主導了深圳地鐵的發展方向。12月27日，中國北車與深圳市寶安區簽訂了《企業總部落戶框架協議》，將在深圳建設中國北車南方總部、軌道交通裝備技術南方研發中心和深圳軌道交通綜合服務基地。屆時，中國北車可更好地就近服務深圳地鐵建設，實現“深圳地鐵深圳造”，并將改寫深圳地區高端軌道交通裝備制造業的空白，帶動深圳地區軌道交通裝備制造業的產業鏈發展。