文章來源：中國(guó)航空油料集團(tuán)公司 發(fā)布時(shí)間：2004-07-16
不讓一個(gè)機(jī)場(chǎng)限供停供
中國(guó)航油全力迎戰(zhàn)供油短缺
面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)高漲，為保障國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸正常穩(wěn)定，中國(guó)航油集團(tuán)公司向全系統(tǒng)提出要求----不讓一個(gè)機(jī)場(chǎng)限供停供。為此，中國(guó)航油在全力協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)航油資源的同時(shí)，每月為進(jìn)口航油補(bǔ)貼達(dá)6000萬元左右。
正值航空市場(chǎng)供銷兩旺、航油用量持續(xù)大幅度增長(zhǎng)之際，近期國(guó)際原油供應(yīng)持續(xù)緊張，國(guó)際航煤價(jià)格一度上漲到47.9美元/桶高位，與國(guó)內(nèi)出廠價(jià)3310元/噸形成860元左右的嚴(yán)重價(jià)格倒掛，煉油廠生產(chǎn)積極性不高，航煤資源相當(dāng)短缺，導(dǎo)致一些地區(qū)機(jī)場(chǎng)航煤供應(yīng)緊張，個(gè)別機(jī)場(chǎng)多次供應(yīng)告急。為確保航空運(yùn)輸正常進(jìn)行，中國(guó)航油每月需通過一般貿(mào)易進(jìn)口航煤6-8萬噸，僅此項(xiàng)就承擔(dān)了6000萬元左右的價(jià)格損失。
據(jù)介紹，第二季度陸續(xù)有煉廠檢修，停產(chǎn)航油，導(dǎo)致山東境內(nèi)機(jī)場(chǎng)以及武漢、西南、西北地區(qū)航油缺口較大，需大范圍、長(zhǎng)距離調(diào)運(yùn)。但目前鐵路運(yùn)力不足，罐車十分緊張，運(yùn)輸難度非常大。對(duì)此，中國(guó)航油加大了與中石油、中石化的協(xié)調(diào)力度，狠抓航煤資源和排產(chǎn)計(jì)劃的兌現(xiàn)，同時(shí)積極與鐵道部聯(lián)系，確保鐵路龍組運(yùn)輸暢通，保證航油供應(yīng)充足。
目前我國(guó)航油供應(yīng)出廠價(jià)由國(guó)家發(fā)改委制定，零售價(jià)由民航總局制定，在國(guó)際原油市場(chǎng)發(fā)生波動(dòng)時(shí)不能快速反應(yīng)。有關(guān)方面呼吁應(yīng)盡快建立與國(guó)際接軌的市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制。