文章來源：東風(fēng)汽車公司 發(fā)布時間：2005-11-03
"走出去"戰(zhàn)略成效初顯 東風(fēng)喜獲6000輛大單
第二屆中國東盟博覽會期間，東風(fēng)集團(tuán)出口摘下碩果，分別與烏克蘭、泰國、馬來西亞以及中美洲國家簽訂了２００６年的輕型商用車購銷合同，共計６０００輛汽車，約３．８億人民幣。據(jù)了解，這是本屆博覽會中簽下的最大一批汽車整車出口訂單。
這一訂單的簽訂，標(biāo)志著東風(fēng)在汽車出口業(yè)務(wù)方面已經(jīng)實現(xiàn)了從"機(jī)遇性"和"貿(mào)易性"出口過渡到以戰(zhàn)略性出口的轉(zhuǎn)變，是東風(fēng)實現(xiàn)"走出去"、打造具有國際競爭力汽車集團(tuán)邁出的堅實一步。
自我國加入WTO以來，為因應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的新形勢，東風(fēng)提出了"面向兩個市場，利用兩種資源"的發(fā)展思路。一方面加速國際合作、推動合資重組，另一方面加大了對海外市場的開拓力度。經(jīng)過幾年的努力，在國際合作取得重大突破的同時，海外市場開拓也取得新進(jìn)展。主要體現(xiàn)在三個"轉(zhuǎn)變"：
一是出口市場由分散轉(zhuǎn)向集中。過去東風(fēng)車出口目標(biāo)較為分散，出口的國家多達(dá)50多個，市場區(qū)域分散，缺乏協(xié)同效應(yīng)。現(xiàn)在我們對市場進(jìn)行了重新劃分，以陣地市場為據(jù)點(diǎn)，向周邊地區(qū)輻射，出口國家雖然減少，但出口臺數(shù)大幅增加。與朝鮮、埃及、巴基斯坦等幾個國家形成了穩(wěn)定的供貨關(guān)系，每年出口均穩(wěn)定在200輛以上。
二是出口產(chǎn)品由低技術(shù)轉(zhuǎn)向高技術(shù)。鑒于國內(nèi)汽車技術(shù)現(xiàn)狀，目前，東風(fēng)出口產(chǎn)品中仍以商用車為主，但乘用車的比重在逐年增加。2003年東風(fēng)整車出口中，轎車僅為14輛， 05年1-9月出口產(chǎn)品中，輕、客（含轎車）比例達(dá)到69%。技術(shù)水平大大提高，附加值大大提升。出口零部件中，主要以轎車發(fā)動機(jī)、底盤零件為主，制造精度和附加值相對較高。
三是出口渠道由直接貿(mào)易為主轉(zhuǎn)向多樣化。過去的直接出口沒有當(dāng)?shù)卮砩痰闹С郑瑐浼?yīng)也比較困難，因而，難度較大。隨著東風(fēng)對海外市場開拓力度的加大， KD組裝比例逐年上升，目前已占到了出口總量的50%以上。采取KD組裝方式的優(yōu)勢在于可以減少在單批次貿(mào)易中用戶對售后服務(wù)、備件供應(yīng)的擔(dān)憂，增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力。同時可以借助當(dāng)?shù)卮砩痰闹С诌M(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觯?guī)避市場風(fēng)險，形成穩(wěn)定牢固的供貨關(guān)系。KD組裝貿(mào)易方式的采用使東風(fēng)獲得了一批穩(wěn)定的海外客源。同時我們開始了利用跨國公司全球采購銷售渠道出口整車和零部件的嘗試。如東風(fēng)生產(chǎn)的康明斯齒輪已進(jìn)入康明斯的全球配套體系。東風(fēng)本田零部件的部分產(chǎn)品直接出口日本本土。神龍生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)曲軸直接供應(yīng)法國本土。
海外市場開拓力度的加大和出口工作方式的改進(jìn)，推動了東風(fēng)出口總額穩(wěn)步上升。2003年東風(fēng)集團(tuán)出口整車1778輛，出口總額6972萬美元；2004年東風(fēng)集團(tuán)出口整車3296輛，出口總額9332萬美元；2005年1-9月東風(fēng)集團(tuán)累計出口汽車5730輛，同比增長381％，產(chǎn)品出口總額17200萬美元，同比增長192.4％。