文章來源：中國船舶重工集團公司 發布時間：2006-07-05
中船重工第二艘煙大鐵路輪渡船下水
6月26日，中船重工天津新港船廠建造的煙大鐵路輪渡第2艘船“中鐵渤海二號”順利下水。隨著1號船即將出海試航和3號船建造合同的簽訂，新港船廠不僅確立了在國內鐵路渡船建造領域的領先地位，同時也在這一船型上形成批量化建造。
煙大鐵路輪渡滾裝渡船是國家重點工程煙大輪渡的關鍵控制項目，全船系統均為計算機自動控制，可在蒲氏9級風海況下安全航行和停泊作業，其穩性滿足無限航區的航行要求，具有良好的機動性、較高的航速、重載甲板、自動化程度高、穩性及操縱性良好、離靠碼頭快捷迅速等特點。該渡船是我國目前最先進的輪渡船，是我國第一次采用綜合全電力推進系統的客滾船，也是世界上第一次采用第三代電力推進系統的火車滾裝渡船，是我國目前最大、技術最先進、安全性最好、舒適度最佳、船舶價值最高的客滾船。
該鐵路滾裝渡船結構復雜、技術含量高，系統多、自動控制點多，建造中應用了多項新技術，該項目獲得并通過了國防科工委科技立項。在立項的15個科研課題中，新港船廠承擔了其中8個課題的研究，廣大工程技術及施工人員發揚勇于拼搏、敢打硬仗的精神，通過技術工藝創新，攻克了一道道技術難關，先后解決了舵槳裝置的船臺精確安裝、高強度材料火車軌道與甲板的焊接等技術工藝難題，填補了我國鐵路渡船建造多項空白。
中鐵渤海鐵路輪渡有限公司副總經理蒙廣利介紹，煙大鐵路輪渡船的機電設備調試、舾裝量分別超過正常船舶的3倍和6倍。目前，1號船已完成相關調度，將按期出海進行岸橋對接調試；2號船也將于年內交船，這將保證煙大輪渡作為東北至長江三角洲地區陸海鐵路大通道的運營。