文章來源：中國航空集團公司 發布時間：2006-07-31
國航波音757客機成功試航西藏林芝機場
7月12日上午8點43分，新近竣工的林芝米林高原機場歷史性地迎來了第一架民航客機。國航西南分公司抽調中國民航首架完成RNP精密導航設備改裝的波音757-200飛機，成功試飛了西藏自治區的第三個民用機場。這是國內民航首次應用具備國際先進水平的RNP飛行導航技術對新機場進行試航，標志著林芝機場完成各項準備工作，即將投入正式航班運營。該分公司相關人士表示，試飛成功后計劃首先開通成都—林芝航線。
機場海拔西藏最低 飛行難度國內第一
林芝地區，是二戰期間著名“駝峰航線”的必經之點，由于天氣情況復雜，地理環境惡劣，當時曾有數十架盟軍運輸機在這里墜毀。此次試航米林機場也曾因天氣惡劣兩次推遲。
該機場位于青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，由于地貌及氣象條件復雜，飛機只能利用上午時刻起降，據統計全年適航時間累計僅有100天。正如原民航西南機場建筑設計院院長、高級工程師周勐所言，米林機場因其特有的高原地形地貌和惡劣多變的氣象條件，決定了該機場是國內民航凈空環境、氣象條件、導航站布局及飛行程序制訂最為復雜、飛機起降和航班正點保障難度最高的機場，也是世界上最難飛行的機場之一。
民航首次應用RNP精密導航程序試航新機場
“今天機場云底高4200米，剛剛達到適航標準，我們的運氣還不錯”，韋一強機長說：“降落時在駕駛室里看見兩側山脊近在眼前，不時有低云撲面而來，飛行航路曲折多彎需要連續作小‘S’型調整，只有到距離機場兩公里、地面180米時飛行航跡才能穩定。這在我幾十年飛行生涯里也稱得上是一次特殊的駕駛體驗。”國航西南分公司派出了以飛行技術管理部總經理韋一強擔任機長的機組，駕駛經過RNP精密導航設備改裝的B2836號波音757-200飛機順利飛抵米林機場進行傳統程序和RNP程序的聯合試飛。經試飛小組全面考評后認定，林芝機場各項設備能夠滿足民航客機的通航要求。
據介紹，RNP（Required Naviga－tion Performance）精密導航技術，是利用飛機自身機載導航設備和全球定位系統引導飛機起降的新技術，也是目前航空發達國家競相研究的新課題和國際民航界公認的未來導航發展的趨勢。與傳統導航技術相比，飛行員不必依賴地面導航設施即能沿著精準定位的航跡飛行，使飛機在能見度極差的條件下安全、精確地著陸，極大提高飛行的精確度和安全水平。
林芝機場有望成為進藏游客首選之地
試航成功后，國航西南分公司計劃首先開通成都—林芝往返航線。林芝機場距離“人類最后的秘境”——雅魯藏布江大峽谷120公里，距離拉薩400多公里。這里海拔較低，樹木蔥郁，雨量充沛，含氧量較高，旅游者到達這里后經過一段時間逐漸適應高原氣候，再前往高海拔地區，會減少由缺氧帶來的煩惱，同時沿路可領略高原獨特的自然風光和人文景觀，因此林芝機場有望成為乘坐飛機進藏觀光客的首選航空港。