文章來源：中國船舶重工集團公司 發(fā)布時間：2006-09-08
中船重工大連船舶重工新船接單939萬載重噸
世界最大航運集團—丹麥馬士基集團的集裝箱船以往一直從德國和韓國訂貨，8月16日，馬士基首次向大連船舶重工集團有限公司訂造4艘1800TEU支線用集裝箱船，這標志著目前世界最龐大的馬士基集裝箱船隊，將擁有中國制造的船舶，表明我國高技術(shù)含量、高附加值的集裝箱船得到國際知名船東的認可。
2005年12月，原中船重工所屬大船重工、新船重工實施戰(zhàn)略重組后，以嶄新面貌亮相世界造船舞臺的大連船舶重工，緊緊抓住市場機遇，從調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略入手，根據(jù)原來兩個企業(yè)的不同特點，理清產(chǎn)品層次，大打特色優(yōu)勢牌，最終確定了四個方面的產(chǎn)品定位：一是以30萬噸超大型油船（VLCC）為代表的產(chǎn)量型產(chǎn)品，擴大建造總量；二是以11萬噸成品/原油船為代表的費用分攤型產(chǎn)品，攤薄企業(yè)成本；三是以化學品船、集裝箱船、海洋工程為代表的效益型產(chǎn)品，增加企業(yè)經(jīng)濟收益；四是以液化天然氣船（LNG）、高速滾裝船（RORO）為代表的高技術(shù)、高附加值的“兩高”型產(chǎn)品，保持市場領(lǐng)先優(yōu)勢。
理清產(chǎn)品層次，打造多種優(yōu)勢產(chǎn)品，實現(xiàn)了為兩個工場現(xiàn)有的船臺、船塢量身承接訂單，最大限度地提高了現(xiàn)有造船設施的利用率。目前，4250TEU集裝箱船、1800TEU集裝箱船、11萬噸成品油船、7.6萬噸成品油船、30萬噸超大型油船、JU2000型鉆井平臺等不僅成為大連船舶重工的品牌船型、支柱產(chǎn)品，而且各產(chǎn)品均實現(xiàn)定點專線生產(chǎn)建造，降低了成本，提高了生產(chǎn)效率。
隨著公司生產(chǎn)能力的擴大和競爭力的增強，大連船舶重工在國內(nèi)外造船業(yè)、航運界的影響力日益加大，也給船東帶來更大的信心。在丹麥馬士基集團、新加坡萬邦集團、中海集團、中遠集團等老船東將新船訂單繼續(xù)投向大連船舶重工的時候，丹麥湯姆公司、德國瑞克莫斯公司、新加坡太平船務、美國諾貝爾公司等新船東也紛紛將訂單交給大連船舶重工。截止今年6月底，大連船舶重工新船接單量打破過去由韓國船企占據(jù)世界前7名的格局，躍升至世界第5位。1月－8月接新訂單278萬載重噸，目前大連船舶重工手持訂單96艘，總噸位達939萬載重噸。