文章來(lái)源：中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司 發(fā)布時(shí)間：2006-12-01
中船重工11萬(wàn)噸成品油船24號(hào)再創(chuàng)紀(jì)錄
中船重工所屬大連船舶重工集團(tuán)有限公司承建的11萬(wàn)噸成品油船24號(hào)船繼創(chuàng)同類(lèi)型船舶船臺(tái)周期83天的紀(jì)錄后，最近又提前3天試航，創(chuàng)同類(lèi)型船舶系泊調(diào)試2個(gè)半月航海的新紀(jì)錄。
11萬(wàn)噸成品油船24號(hào)船是大連船舶重工船臺(tái)二部今年交工的最后一艘船。按照公司計(jì)劃，該船從水下系泊到交工只有3個(gè)半月。為了完成任務(wù)，船臺(tái)二部領(lǐng)導(dǎo)班子作出“通過(guò)質(zhì)量管理的效果，來(lái)體現(xiàn)拉動(dòng)生產(chǎn)效率的提高”的決策。經(jīng)過(guò)努力，該船的階段完整性較同類(lèi)型其它船有較大幅度的提高：下水前機(jī)艙70%系統(tǒng)的安裝泵壓工作結(jié)束；4、5、6號(hào)壓載艙實(shí)現(xiàn)整艙噴涂；淡水艙實(shí)現(xiàn)預(yù)噴砂；爐艙舾裝件全部施工結(jié)束，并且面漆施工結(jié)束，這都為水下周期的縮短奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，該船航海前主甲板、機(jī)艙油漆施工結(jié)束，也創(chuàng)造了同類(lèi)型船的最好紀(jì)錄。
在該船的建造中，大連船舶重工將“零缺陷傳遞”作為施工質(zhì)量考核的重點(diǎn)，從而帶動(dòng)施工質(zhì)量不斷提升：該船下水前舾裝項(xiàng)目一次報(bào)驗(yàn)無(wú)掃尾項(xiàng)目高達(dá)96.9%；船體干艙交驗(yàn)連續(xù)實(shí)現(xiàn)多艙無(wú)掃尾項(xiàng)目，一次交驗(yàn)成功；涂裝實(shí)現(xiàn)了兩對(duì)壓載艙整艙打磨一次交驗(yàn)成功的佳績(jī)，并且實(shí)現(xiàn)了下水前無(wú)掃尾的目標(biāo)，系泊階段的報(bào)驗(yàn)零掃尾項(xiàng)目占總數(shù)的91％；截至航海前，該船又實(shí)現(xiàn)了航海前零施工掃尾目標(biāo)，從而確保了該船系泊調(diào)試2個(gè)半月航海的佳績(jī)。