文章來源：中國南方機車車輛工業(yè)集團公司 發(fā)布時間：2007-04-18
大提速中的“南車制造”呈現(xiàn)五大亮點
4月18日開始的中國鐵路第六次大提速受到舉國關(guān)注，旅客列車速度提升到200—250公里/小時最高水平，標志著我國鐵路既有線提速躋身世界鐵路先進行列。新型提速列車的成功推出是實現(xiàn)這一創(chuàng)舉的關(guān)鍵一環(huán)和重要基礎(chǔ)。
中國南車集團公司——我國軌道交通裝備制造的龍頭企業(yè)，按照和諧鐵路建設(shè)的總體要求，全力推進鐵路機車車輛裝備的現(xiàn)代化，為第六次大提速提供了包括動車組、電力機車、內(nèi)燃機車、客車、貨車在內(nèi)的全品種提速主力車型，使“南車制造”在我國鐵路既有線邁入高速時代的歷史時刻，扮演了重要角色。
亮點一 高速動車組成提速“主打”
鐵道部副部長胡亞東在第六次大提速新聞發(fā)布會上指出，本次提速最大亮點，就是開行時速200公里以上的國產(chǎn)化動車組。
在這次大提速備受矚目的52列時速200公里動車組中，就有47列為“南車制造”，占到動車組總量的九成以上。其中，南車集團下屬的南車四方機車車輛股份有限公司制造了37列CRH2型動車組；南車集團合資企業(yè)青島BSP公司制造了10列CRH1型動車組。
具有世界先進水平的高速動車組投入鐵路大提速，不僅標志著我國鐵路既有線提速達到頂峰，也在我國鐵路機車車輛裝備制造史上具有里程碑意義。
亮點二 兩千公里一站直達
一站直達，對旅客意味著更省時更方便，而對牽引機車，則意味著不停歇地連續(xù)運行，意味著更可靠更先進。
翻開中國鐵路發(fā)展史，2007年以前，內(nèi)燃機車一次牽引的最長運行區(qū)間是1664公里，電力機車為1587公里，這兩個紀錄分別由中國南車集團戚墅堰機車車輛廠研制的東風11G型內(nèi)燃機車和株洲電力機車有限公司研制的韶山9型電力機車，在第五次大提速中創(chuàng)造。
第六次大提速，東風11G和韶山9型機車將再次刷新由自己創(chuàng)造的紀錄。
由東風11G牽引的北京至福州、韶山9牽引的北京至廣州直達列車，一站到達距離都在2300公里左右，實現(xiàn)我國機車一次牽引的最長交路。
這樣一組數(shù)據(jù)同樣值得關(guān)注：在第六次大提速開行的26對直達特快列車中，有24對半由韶山9型和東風11G型機車牽引。
亮點三 機車頂級大力士加盟鐵路貨運
在第六次大提速中，“和諧型”八軸交流傳動電力機車，將陸續(xù)在中國最繁忙的運煤黃金通道——大秦線投入使用。
作為鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的重點項目之一，由中國南車集團株洲電力機車有限公司研制的“和諧型”電力機車堪稱機車中的頂級“大力士”。該車總功率達到9600千瓦，是目前國內(nèi)乃至全球牽引功率最大的貨運電力機車，也是國內(nèi)最先進的新型重載八軸機車，代表著世界貨運重載電力機車最高水平。
“和諧型”八軸交流傳動電力機車加盟鐵路貨運，將使單趟煤炭運輸拉得更多、跑得更快。
亮點四 新型貨車領(lǐng)跑貨運提速
由于第六次大提速是一次在既有鐵路線上機車、客車、貨車的全面提速，因此，大提速中的“南車制造”并不僅僅涉及動車組和機車。在旅客列車普遍提速的同時，貨運列車也將首次提速到120公里/小時。
由南車集團制造的敞、平、罐、棚等全品種貨車都已實現(xiàn)載重70噸級以上技術(shù)升級。特別是由北京二七車輛廠研制的雙層集裝箱運輸專列和由武昌車輛廠研制的PB型代用棚車專列的開行，將率先拉開120公里/小時貨車提速的序幕。
在既有線上密集開行時速200公里及以上動車組的同時，又要開行5500噸重載貨物列車和雙層集裝箱列車，這種運輸組織方式在世界鐵路上是獨有的，對鐵路貨車的技術(shù)與安全性能的要求無疑也是空前的。
亮點五 全天候服務貼身定制
大提速中擔當重任的新型提速列車不僅全面考驗“南車制造”的技術(shù)實力，還實時檢驗“南車制造”的技術(shù)服務水平。因為，南車集團提供的不僅是產(chǎn)品，更是服務，
南車集團已為大提速構(gòu)建了點線面結(jié)合的服務網(wǎng)絡(luò)，服務站點覆蓋全國各大鐵路局。提速服務包括鎖定服務、貼身定制、及時響應等內(nèi)涵，保證為鐵路運營部門提供全天候24小時不間斷的技術(shù)支持和跟車添乘服務。在4月18日之后的三個月內(nèi)，南車集團售后服務人員總數(shù)將接近1000人。
針對鐵路貨車大部分沒有固定配屬的現(xiàn)狀，南車集團的三個貨車新造主導廠牽頭負責京滬、膠濟、京廣、浙贛、京九等五大提速干線的貨車技術(shù)保障和服務工作，全力確保提速順利實施和持續(xù)安全。