文章來源：中國鐵路通信信號集團公司 發布時間：2007-04-20
中國通號先進技術為鐵路第六次大提速貢獻力量
中國通號集團作為中國鐵路通信信號技術的研發和裝備基地，全力以赴為鐵路第六次大提速做好各項技術準備工作，圓滿完成了科研設計、設備制造、施工安裝和技術服務等艱巨任務，為我國鐵路這一歷史性進步做出了應有的貢獻。
中國通號研究設計院緊緊抓住這一歷史機遇，不斷推出更安全、更可靠、更先進的信號新技術新裝備。研發了擁有完全自主知識產權的新一代FZt-CTC分散自律調度集中系統，4月10日該系統在全路六大繁忙干線之一的滬昆線正式開通試運行，標志著我國時速達到200公里的繁忙干線上首次實現了系統調度指揮。該系統相繼應用在浙贛線、廣深線。該院還承建了上海鐵路局的列車調度指揮系統（TDCS），系統具有很強的兼容性，極易實現系統的互連互通，為第六次鐵路大提速提供了安全、可靠的信號信息化平臺。
列車控制系統是第六次大提速的關鍵，中國通號研究設計院堅持自主創新，成功研發了具有完全自主知識產權的LKD1-T型車站列控中心（列控地面設備的核心設備，完成對動車組的限速控制，是實現第六次大提速的重要信號裝備）和應答器報文編制技術，同時引進國外成熟技術裝備進行系統集成，成功完成了列車運行控制系統CTCS-2地面配套工程。車站列控中心也因此成為第六次提速中原始創新的典范。此次開通的列控工程包括京廣、京滬、隴海、京秦線等近90個車站，及地面應答器和LEU電子單元安裝調試工程。另外，該院還完成了成都北編組站綜合集成自動化CIPS系統的設計和實施，作為第六次大提速的重點項目，成都北編組站的控制、調度、管理、經營、優化、決策正在實現一體化，為我國編組站現代化建設創造了新的模式。
中國通號集團各企業為第六次大提速先后提供了ZPW-2000A移頻自動閉塞、主體化機車信號、計算機聯鎖、繼電器、應答器、微機監測、微電子相敏軌道電路接收器、提速電源屏、ZDJ9電動轉轍機、外鎖閉及安裝裝置、車站列控中心、分散自律調度集中、列車調度指揮系統、LEU地面電子單元、無線通信和應急救援指揮系統等設備。這些器材和裝備，既有成熟先進產品，又有新開發的達到國際先進水平的高端產品，全部按期運用在京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛等提速繁忙干線上，為第六次大提速提供了更安全、更可靠、更先進的通信信號裝備。
中國通號集團的施工安裝單位充分發揮國家隊的實力，在第六次大提速戰役中，攻堅克難，強力推進，出色完成了京廣、京滬、浙贛、京九等提速干線的工程施工任務。