我國首列奧運(yùn)旅游觀光動車組下線
文章來源：中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司 發(fā)布時間：2008-07-25
日前，我國首列為北京奧運(yùn)會特別打造的“和諧號”內(nèi)燃動車組旅游專線列車，滿載著中國南車股份有限公司（“中國南車”）員工的智慧汗水和祝福，順利竣工下線并交付北京。該動車組在完成線路試驗(yàn)后，將于奧運(yùn)期間正式運(yùn)行于北京至八達(dá)嶺之間，屆時，將向世人展示我國自主創(chuàng)新的又一新成果。
北京至八達(dá)嶺長城區(qū)間利用既有鐵路開行動車組列車，是奧運(yùn)配套工程之一。通車后，全程運(yùn)行只需約1小時20分鐘，比原先節(jié)省近一半時間；同時“古長城”與“新動車”的搭配，也將為奧運(yùn)期間的長城觀光客增添一道獨(dú)特的新視覺風(fēng)景。
據(jù)悉，“和諧號”奧運(yùn)旅游觀光動車組由中國南車旗下的南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司和南車戚墅堰機(jī)車有限公司聯(lián)合打造。與目前已投入運(yùn)營的同屬中國南車制造CRH2型“和諧號”高速動車組不同的是，這種內(nèi)燃動車組為兩動七拖，采用推挽式動力集中重聯(lián)牽引，構(gòu)造速度為時速160公里，總定員466人，適合于市郊鐵路和觀光旅游線路。
這列動車組車頭為流線型設(shè)計(jì)，通身白色，并裝飾有藍(lán)色色帶，與已有“和諧號”動車組的外觀特征相似。動車組整體突出“奧運(yùn)”和“旅游”兩大亮點(diǎn)。首次采用“大視角車窗”和“大開度車門”，以滿足旅客在運(yùn)行中欣賞風(fēng)光需要，并采用可旋轉(zhuǎn)式座椅。車內(nèi)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的一系列無障礙通過設(shè)計(jì)，并設(shè)有殘疾人輪椅存放區(qū)和殘疾人廁所,設(shè)計(jì)更加人性化。
據(jù)介紹，北京至八達(dá)嶺長城的鐵路是著名鐵路設(shè)計(jì)大師詹天佑早年設(shè)計(jì)建造的京張鐵路工程難度最大的一段，線路坡度居國內(nèi)之首（35.8‰的長大坡道），且最小曲線半徑為R180米，素有“中國鐵路第一坡”之稱。這段鐵路對列車的牽引和制動要求都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其它線路，上坡需要大功率牽引、下坡需要長距離制動。
為了適應(yīng)北京至八達(dá)嶺旅游線路運(yùn)行要求，該車運(yùn)用了模塊化和集成化設(shè)計(jì)。動車部分由南車戚墅堰公司研制，動車以NZJ1型準(zhǔn)高速內(nèi)燃動車為基礎(chǔ)，根據(jù)京八線線路坡度大、曲線半徑小、限速低的特點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，并采用了遠(yuǎn)距離線重聯(lián)控制及通訊、微機(jī)控制等先進(jìn)技術(shù)。拖車部分則由南車浦鎮(zhèn)公司研制，7節(jié)拖車包括3輛一等座車、3輛二等座車和一輛酒吧車。拖車為單層客車，大量采用了高速動車組的制造理念、先進(jìn)技術(shù)以及重大零部件，通過和供應(yīng)商密切合作,研制出完全自主創(chuàng)新的新型高檔客車，也是南車浦鎮(zhèn)公司積極引進(jìn)和吸收消化國際先進(jìn)制造技術(shù)的又一成果。
據(jù)悉，京八線和諧號內(nèi)燃動車組一共4列，目前已全部下線竣工。南車浦鎮(zhèn)公司和南車戚墅堰公司以打造精品、服務(wù)奧運(yùn)為動力，經(jīng)過三個多月時間的頑強(qiáng)拼搏，按時將整車交付北京，為百年奧運(yùn)獻(xiàn)上了一份厚禮。
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